VRクラスVk3

VR クラス Vk3 フィンランド蒸気機関車 クラス I3
1920 年代のエスポーの Kauklahti 鉄道駅にあるクラス Vk3 蒸気機関車 (No. 490) 。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー タンペラタンペリーンペラヴァ - ジャ ラウタテオリス オイ シリアルナンバー 456、487–492 ビルド日 1906–1909 総生産量 7
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-4ティー ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) 長さ 11.33 m (37 フィート 2 インチ) 機関車の重量 53.5 t (52.7 長トン、59.0 短トン) 燃料の種類 石炭または木材 燃料容量 石炭: 2.3 m 3 (81.2 立方フィート) 木材: 4.5 m 3 (158.9 立方フィート) ウォーターキャップ。 5.5 m 3 (194.2 立方フィート) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.54 m 2 (16.58 平方フィート) 給水加熱器 15.5 m 2 (166.8 平方フィート) 加熱面 82.2 m 2 (884.8 平方フィート)
パフォーマンス数値 最高速度 時速64キロ（時速40マイル）
キャリア ニックネーム 「飯田」 最初の実行 1906 撤回 1964 配置 フィンランド鉄道博物館に1台保存されている（No.489）。
[1]と[2]からの情報

VRクラス Vk3 は、もともとフィンランド蒸気機関車クラス I3と呼ばれていました。フィンランド国鉄は、アメリカ製のボールドウィンクラス I1 と、タンペラで製造されたクラス I2 およびクラス I3 の 3 つの同様のクラスの機関車を発注しました。すべてタンク機関車で、終点駅で方向転換する必要がなく、同じ速度で両方向に走行できました。

クラス I の機関車はすべて、1920 年代半ばまでローカル輸送に使用されていました。1920 年代半ば以降、より効率的なクラス N1 機関車が運行を開始し、クラス I の機関車は入換作業に転用されました。

機関車456号は、過熱装置を装備した最初の国有鉄道機関車であり、その結果は成功し、それ以降、フィンランド国有鉄道のほぼすべての蒸気機関車に過熱装置が装備されました。

機関車489号は1909年に製造され、過熱装置を備え、当初はヘルシンキ周辺のローカル交通に使用されていました。1964年に入換作業から退くまで55年間運用されました。現在はフィンランド鉄道博物館に保存されています。

• フィンランド鉄道博物館
• フィンランドの蒸気機関車 フィンランド鉄道博物館を含む