フィンランドの蒸気機関車 A5 クラス

フィンランドの蒸気機関車 A5 クラス
フィンランド鉄道博物館にあるA5 4-4-0 No.58機関車。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー Helsingfors / VRHki Valtionrautatiet、ヘルシンギン コネパヤ = ヘルシンキの VR:s ワークショップ シリアルナンバー 57と58 ビルド日 1874–75 総生産量 2
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) 長さ 13.7メートル（44フィート11+3 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 65.4トン（64.4長トン、72.1短トン） 燃料容量 石炭: 5.3 m 3 (190 立方フィート)。 木材: 8.5 m 3 (300 立方フィート) ウォーターキャップ。 5.9 m 3 (210 立方フィート) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.24 m 2 (13.3 平方フィート) 加熱面 88.6 m 2 (954 平方フィート)
パフォーマンス数値 最高速度 時速 80 km (50 mph)
キャリア ニックネーム 「ランキハットゥ」 最初の実行 1874 撤回 1927 配置 フィンランド鉄道博物館に1台保存されている（No.58）。
出典: [1] [2]

フィンランド蒸気機関車クラスA5は、 2台の機関車からなるクラスで、フィンランドで製造された最初のクラスの機関車でした。 ^[2]これらの最初のフィンランド機関車は、国鉄が機関車の製造方法を調査することを可能にした生産実験でした。国鉄の機関車は1868年にヘルシンキに工場の建設を命じ、同時にサンクトペテルブルク鉄道線用にイギリスから10台の旅客用機関車を注文しました（フィンランド蒸気機関車クラスC1を参照）。その結果、ヘルシンキ工場で製造された機関車はイギリスで製造されたものに似ていました。^[2]

イギリス製の機関車は1869年に製造され、フィンランド初の機関車は1874年と1875年に製造された。 ^[2]イギリスの機関車はフィンランドのA3、A5機関車の設計特性を決定づけた。^[2]国内で製造されたフィンランドの機関車の価格は、輸入機関車よりもほぼ50%高かった。^[2]

A5 No. 58はフィンランド鉄道博物館に保存されています。1920年代まで、この機関車はフィンランド南部で旅客列車を牽引していました。運用の最後の数年間は、入換にも使用されました。A5機関車は、真鍮製の蒸気ドームを備えたA6機関車に似ていたため、「Lankkihattu」というニックネームが付けられました。^[2]

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