Loading article…
 2011 年 4 月 16 日に撮影されたチアパス州パレンケの旧 FFCM ステーション | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | メリダ、ユカタン |
| ロケール | メキシコ |
| 運行日 | 1999年[1] -2007年9月30日[2]、2014年3月-現在[3] [4] |
| 前任者 | メキシコ国立 フェロカリレス チアパス マヤブ (ジェネシー & ワイオミング 1999-2007) フェロカリル デル イストモ デ テワンテペク(2008-2012) フェロカリレス チアパス マヤブ (ヴィアビリス ホールディング 2013-2016) [5] [6] [7] [8] SCT 2017 -2018 [9] テワンテペクフェロカリル・デル・イストモ(2018-現在[10]) |
| 後継 | SCTC の |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 他の | |
| Webサイト | http://www.fccm.com.mx |
フェロカリレス・チアパス・マヤブ（報告記号 FCCM ）は、2016年からメキシコ南東部にある国営鉄道会社です[11] [12]。
歴史
フェロカリレス・チアパス・マヤブは1999年にジェネシー・アンド・ワイオミングの子会社となり、30年間の鉄道運営権を得た。[7]鉄道は2005年10月にハリケーン・スタンによって被害を受けた。ハリケーンは175マイル（282 km）以上の線路を破壊し、ジェネシー・アンド・ワイオミングには鉄道を修復する財政的余裕がなかった。[13] 2007年6月25日、ジェネシー・アンド・ワイオミング社は30年間の営業権を放棄し、2007年末までにFCCM SAを清算すると発表した。[2]チアパス＝マヤブ鉄道の運営は2008年にテワンテペック鉄道に正式に引き継がれた。[14] 2012年、通信運輸長官は鉄道営業権を修正し、鉄道を政府の管理下に置きつつ、潜在的な投資家が貨物業務を運営できるようにした。[8] 2013年までに、通信運輸長官はビアビリス・ホールディングスにチアパス＝マヤブ鉄道[7]の運営を30～50年間継続する新たな修正営業権を与えたと発表した。 [6]
批判
チアパス・マヤブ鉄道とSCTの従業員は、石油化学製品の脱線事故や人命損失の可能性を指摘し、鉄道インフラの劣化とメンテナンス不足について経営陣を批判している。ユカタン鉄道組合の事務局長は、チアパス・マヤブ鉄道の速度が時速35キロから10キロに低下したことを批判している。全国改革産業会議所は、鉄道が平均して年間200回脱線していると指摘している。[15]
譲歩の喪失
2016年までに、通信運輸長官（SCT）は鉄道の劣化と、中央アメリカからの移民が列車の上に乗り込むという移民危機にいらだちを募らせた。[16] [17] 2016年8月23日までに、通信運輸長官はビアビリス・ホールディングスへの譲歩を取り消した。譲歩を取り消す理由として「利益、公共事業、国家安全保障上の理由」を挙げた。[18]ビアビリス・ホールディングスには、所有する資産、設備、施設を鉄道から撤去し処分するために60日間が与えられた。[19]
チアパス州マヤブ鉄道の株主の一人、ペドロ・トペテ・バルガス氏は、同社の営業権の取り消しを、通信運輸大臣ルイス・エスパルザ氏による「復讐行為」だと非難した。[20]これは、バルガス氏が汚職と偏愛行為で告発しているSCTの寵愛を受けるOHL社に対して、同氏の別の会社インフラベル社が起こした訴訟によるものである。[8] [21]
鉄道の改修
2014年9月、電気通信運輸長官は、中央アメリカからの移民が列車でヒッチハイクするのを阻止し、[23]この地域の鉄道貨物の速度を上げるため、連邦政府が鉄道の修復に60億ペソを投資する予定であると発表した。[24]
参照
ウィキメディア・コモンズには、チアパス＝マヤブ鉄道に関連するメディアがあります。
- フェロカリレス ウニドス デル スレステ、前身
- フェロサー、後継会社
- メキシコの鉄道一覧
参考文献
- ^ 「サウスイースタン鉄道が運行を停止、数千人の中米移民がメキシコに取り残される。 - ラテンアメリカ > メキシコ、AllBusiness.comより」2007年8月29日。 2011年3月28日閲覧。
- ^ ab 中央アメリカはどこにも行かない。Railway Gazette International 2007年8月。
- ^ “「La Bestia」はタパチュラ＝アリアガのオペラを上演する”. 2014 年 1 月 28 日。
- ^ “Regresara el Ferrocarril de Chiapas en marzo”.
- ^ “「私はブレンダ（ルイス）と私の絶頂」：マリアナ・ゴメス・デル・カンポ | IMPACTO”. 2016 年 9 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年8 月 29 日に取得。
- ^ ab "「ラ ベスティア」テンドラ オートロ オペラドール".
- ^ abc 「ダン・エル・マヤブ・ア・ヴィアビリス：レフォルマ：ネゴシオ」。メディアソリューション.com.mx。 2016年9月11日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ abc 「チアパス・マヤブ州フェロカリレスの取り決めとマノス・デル・ゴビエルノ連邦政府の規制」.
- ^ “SCT rescata a Ferrocarriles Chiapas Mayab”.
- ^ “チアパス・マヤブ・イストモ・デ・テワンテペクのトレネス・オペラシオン”.
- ^ “SCT は「La Bestia」に対する免責を負いません。”.
- ^ 「メキシコ、移民輸送の『ザ・ビースト』鉄道利権を取り戻す」ロイター、2016年8月23日。
- ^ 「鉄道ニュース – ジェネシー＆ワイオミングがフェロカリレス・チアパス-マヤブ路線の運行を終了。鉄道キャリア専門家向け」。
- ^ McManus, Lowell G.「The Mexican Railways」 。 2011年1月26日閲覧。
- ^ “Denuncian trabajadores mal estado en red ferroviaria de 'La Bestia'”.
- ^ 「移民を運ぶ『ザ・ビースト』は徐々に停止に向かうかもしれない」2016年8月24日。
- ^ 「ラティーノ」。Fox News。2022年3月14日。
- ^ “Tribuna del Yaqui”. tribuna.com.mx . 2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Aristegui Noticias」.
- ^ 「ロスエコスデラベスティア」。
- ^ “フェロカリルとの紛争、チアパス・マヤブ・アルカンザ、OHL、インフラ”. 2016 年 8 月 27 日。
- ^ “アヌンシア・ヘラルド・ルイスは、チアパス・マヤブでのリハビリテーションに600万ペソを支払う”.
- ^ 「メキシコ、移民輸送用の『ザ・ビースト』鉄道利権を取り戻す」
- ^ “11 月 3 日のインテルジェットの運行”.