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フェントン飛行場は、第二次世界大戦中にオーストラリア 北部準州にあった軍用飛行場で、現在のダグラス・デイリー地区のティペラリー駅に位置し、クライド・フェントン飛行中尉にちなんで名付けられました。[ 1 ]
1945年以来放棄されているこの飛行場跡は、キャサリン・ダーウィン地域に現存する第二次世界大戦時代の重爆撃機飛行場3ヶ所のうちの1つです。飛行場は一般公開されており、主要滑走路、誘導路、駐機場は立ち入り可能です。管制塔の遺構が残っており、周辺には航空機の残骸も見られます。
この飛行場は、1942年4月27日から1942年7月16日の間に、第808工兵航空大隊のC中隊と本部分遣隊によって建設されました。滑走路は1本で、長さは6,000フィート×幅は100フィート（1,829メートル× 30メートル）でした。飛行場のさらなる開発は、連合国事業協議会の下、オーストラリア空軍第1飛行場建設飛行隊、オーストラリア空軍第14飛行場建設飛行隊、およびニューサウスウェールズ州幹線道路局によって行われました。滑走路は約7,218フィート× 164フィート（2,200メートル× 50メートル）に拡張され、土塁のあるベイを含む約60機の航空機分散ベイが収容されました。この飛行場は、この場所を飛行場として推薦したオーストラリア空軍士官のクライド・フェントン飛行中尉にちなんで名付けられました。[ 2 ]
フェントン飛行場は主に、オランダ領東インド、北西作戦地域、および南西太平洋地域における日本軍に対する長距離爆撃を行うリベレーター爆撃機によって使用された。
フェントン飛行場は運用期間中、オーストラリア空軍の飛行隊とアメリカ陸軍および空軍の部隊の本部として機能した。フェントン飛行場から出発した偵察飛行はティモール島、ニューギニア、セレベス島上空を飛行し、日本の飛行場、地上施設、船舶に対する攻撃と武装偵察任務が実行された。1944年2月29日、アメリカ陸軍航空隊第380爆撃群はフェントンからボルネオまで16時間の任務を遂行し、 2,500海里（4,600 km、2,900マイル）以上を飛行した。
この飛行場は第二次世界大戦終結時に放棄された。長年の間に、建設当時の自然地形へと還っていった。基地のインフラは跡形もなく消え去り、コンクリート、建物の基礎、瓦礫の山、そして時折見られる航空機の部品だけが残っている。航空写真には、爆弾貯蔵庫や管理区域など、基地の分散した部分へと繋がっていたと思われる道路の跡がかすかに写っているが、建造物は何も残っていない。
ロング飛行場は、 1986年3月25日に現在は廃止された国家遺産登録簿に、 1996年9月11日にノーザンテリトリー遺産登録簿に登録されました。 [ 3 ] [ 2 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。