フェアボトム支線運河

フェアボトム支線運河は、イギリスのグレーター・マンチェスターのアシュトン・アンダー・ライン付近にあった運河です。

運河は、閘門 22 のすぐ上にあるフェアボトム ジャンクションでホリンウッド支流から分岐しました。長さは 1 マイル強 (1.82 km) で、閘門はありませんでした。終点は、アシュトン アンダー ラインとオールダムの間のメドロック渓谷にあるバーズリーのフェニー フィールズ橋です。

この運河は主に田舎の運河でしたが、主な目的は石炭を運ぶことだったので、石炭を積むための場所と、同じ目的のための短い私設の支線がありました。また、製粉所もありました。

フェニー・フィールズ橋の終点のすぐ北東、パーク・ブリッジに工業団地が設立され、150ヤード (140 m) の小口径トンネルを含む路面電車が両者を結んでいた。この団地は、繊維産業用のローラーを作るために、1783年にサミュエル・リースによって設立された。繊維機械の需要が高まるにつれ、この団地は急速に拡大した。1804年にサミュエルが若くして亡くなった後、工場は未亡人のハンナ・リース (旧姓バックリー) によってうまく運営され、後年、彼女に敬意を表してハンナ・リース & サンズと改名された。この工場の最後の部分は、繊維産業の衰退により1963年に閉鎖された。

1800年頃、鉱山の排水に使われていたニューコメン社のエンジン、フェアボトム・ボブス^{によってこの運河に水が供給されていました。 [1]}

当初、路面電車の荷馬車は馬で牽引されていましたが、1840 年代初頭に「アシュトニアン」と呼ばれる蒸気機関車がこれに取って代わりました。トンネルの内径が狭いため、運転手は背が低くなければならず、それでもトンネルを通過するにはひざまずかなければなりませんでした。機関車の煙突も取り外さなければなりませんでした。この路面電車は 1880 年代まで運行されていました。

1930 年代初頭に 2 度の漏水が発生し、運河の水位を下げる必要が生じました。また、鉱山による地盤沈下も重なり、1932 年に運河は非公式に閉鎖されました。1948 年までに運河は完全に航行不能になりましたが、水は流れていました。

かつての運河の路線の多くはそのまま残っており、現在はホリンウッド支線運河の大部分とともに、その一部をアメニティ運河として再び開通させる計画がある。

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• イギリス運河システムの歴史

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• パークブリッジ
• ホリンウッド運河協会
• ペナイン水路

53°30′21″N 2°07′20″W / 53.5058°N 2.1222°W / 53.5058; -2.1222