FSクラス ETR 480

ETR480 / ETR485
ETR480
使用中	1997年-
メーカー	フィアット・フェロビアリア / アルストム
建設年	サヴィリアーノ（クーネオ）
苗字	ペンドリーノ
構築済み	1997-1998 (ETR 480)
改装済み	2004-2009 (ETR 485)
建設中の番号	1 (損傷したETR 485 - 36の再建)
建造数	15編成
使用中の数	14 (ETR 485 - 36 は 2012 年 9 月 24 日の事故で深刻な損傷を受けましたが、試験中であるため運行に復帰する予定です)
形成	9両編成：1等車3両、バー・レストラン車1両、2等車5両。
容量	ETR 480: 480席 - 1等車139席、2等車341席。ETR 485: 489席 - 1等車146席、2等車343席。車椅子2台、レストラン23室。[1]
オペレーター	トレニタリア / トレノーズ (2019年～)
運行路線	イタリア:フレッチャルジェント サービス: ナポリ C. - ローマ テルミニ - フィレンツェ CM - ボローニャ C. - ヴェローナ PN - ボルツァーノ / - ブレシア、ローマ テルミニ - フィレンツェ CM - ピサ C. - ラ スペツィア - ジェノバ PP、ローマ テルミニ - カゼルタ - ベネヴェント -フォッジャ - バーリ - ブリンディジ - レッチェ、ローマ テルミニ - ナポリ アフラゴーラ - サレルノ- パオラ - ラメツィア テルメ チェントラーレ - ロザルノ - ヴィッラ サン ジョバンニ - レッジョ カラブリア チェントラーレ。
仕様
列車の長さ	236.6 メートル (776 フィート 3 インチ)
最高速度	250 km/h (155 mph)
重さ	409  t (403長トン; 451短トン)
出力	6MW（8,000馬力）
電気システム	ETR 480: 3 kV DC 架空架線; ETR 485: 3 kV DC、25 kV 50 Hz AC
集電装置	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ETR 480は、1993年以来フィアット・フェロビアリア（現アルストム・フェロビアリア）によって製造されている傾斜式 電気多重ユニットで、ペンドリーノとしても知られています。これは、最初の新世代ペンドリーノであるETR 460から開発されました。ETR 460、 ETR 470 、ETR 480の主な違いは、460は3kV DCのみで動作し、470は3kV DCと15kV ACの両方で動作し、480は3kV DCと15kV ACの両方で動作する点です。25kV 50Hz交流。

ETR 480 は、もともと実際の 25 kV AC 電気機器なしで製造されました。現在、この機器はすべてのセットに取り付けられており、変換された列車は ETR 485 で再測定されます。

これらのユニットのうちの1つは、テッサロニキとカテリニ間の高速線でギリシャ鉄道（TrainOSE）にテストのために送られました。2018年8月、指定された数の485,031がテストルート用にイタリアからギリシャに移送されました。これは、一部のETR 470をTrainOSEでの使用に改造する始まりでした。

• 最高速度（運行時）：250 km/h（155 mph）
• 牽引システム: = 3 kV DC、25 kV 50 Hz AC (全15編成)
• 出力: 6 MW (8,000 馬力)
• 長さ: 236.6 m (776 フィート 3 インチ)
• 質量: 409 t (403 長トン、451 短トン)
• 最大車軸荷重: 13.5 t (13.3 長トン、14.9 短トン)
• 最大傾斜角度: 8°
• 構成: ヘッドコーチ + ミドルコーチ 7 名 + ヘッドコーチ
• 総座席数: ETR 480: 480 (341 II + 139 I); ETR 485: 489 (343 II + 146 I) ^[2]

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