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フリート管理システムインターフェース（FMS）は、商用車の車両データへの標準インターフェースです。メルセデス・ベンツ、MAN、スカニア、ボルボ（ルノーを含む）、DAF、イヴェコの6つのヨーロッパメーカーは、テレマティクス用のメーカー非依存アプリケーションを可能にするために、2002年にいわゆるFMS標準を開発しました。[ 1 ]この標準により、GPS追跡ユニットなどのサードパーティのフリート管理ソフトウェアとハードウェアは、内部CANバスに直接接続することなく車両データにアクセスできます。
FMSインターフェースでは、以下のテレメトリデータがブロードキャストされます。 [ 2 ]
データはSAE J1939プロトコルに従って符号化されます。データの繰り返し間隔は20ミリ秒（例：エンジン回転数）から10秒（例：車両識別番号）の間です。
FMS規格により、車両テレマティクスシステムはメーカーに依存しないアプリケーションとデータ評価が可能になります。これにより、車両運行事業者は単一のソフトウェアプラットフォームを使用して、異なるメーカーの車両が混在する車両群を管理できます。[ 3 ]
トラックメーカーからの通知によると、FMS規格は世界標準とみなされている。トラックメーカーは、車両内部のバスシステムへの直接接続を許可しておらず、保証が無効になる可能性がある。
ACEAによると、2007年には約16万台の車両にFMS標準インターフェースが搭載されていた。2019年までに、北米では40万台以上のトラックがFMSを使用している。[ 4 ]
FMS規格は、2004年に発行されたバスおよびコーチ向けのバスFMS規格の基礎ともなった。