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 F1 in Schools ジェネリックロゴ 2018年以降 | |
| 創設者 | アンドリュー・デンフォード |
|---|---|
| 本部 | 76 アーミテージ ロード、、 |
サービスエリア | 全世界 |
| 親 | デンフォード株式会社 |
| Webサイト | 学校案内 |
F1 in Schoolsは中学生を対象とした国際的なSTEM （科学、技術、工学、数学）コンテストで、3～6人の生徒がCAD / CAMやCAE設計ツールを使用してミニチュアF1カーを設計・製造します。車はCO2カートリッジで駆動し、ナイロンワイヤーでトラックに固定されます。車は発射された瞬間からゴールラインを通過するまでの時間をコンピューターで計測されます。 [1]
車は、F1と同様に、広範囲にわたる規則に従わなければなりません（例えば、車の車輪は常にトラックに接触していなければなりません）。車は、2台の車が同時にレースできるように、2車線の長さ20メートルのトラックでレースされます。[2] F1 Virtual Wind Tunnel [3]と呼ばれるCFDソフトウェアは、 Denford Ltd.によってこのチャレンジのために特別に設計されましたが、チームは主にAnsys WorkbenchやAutodesk Simulationスイートなどの他のパッケージを使用する傾向があります。
このコンテストは現在40か国以上で開催されています。[4]このコンテストは1999年に英国で初めて導入されました。 [5]このコンテストの目的は、より楽しい環境で若者にエンジニアリングを紹介することです。[6]このコンテストは毎年開催され、地域決勝と全国決勝があります。全国決勝の総合優勝者は、毎年異なる場所で開催される世界決勝に招待され、通常はF1グランプリと併せて開催されます。英国のコンテストには、11〜19歳を対象としたプロフェッショナルクラス、1年目の11〜19歳を対象とした開発クラス、11〜14歳を対象としたエントリークラスの3つのエントリークラスがあります。
2023年現在[アップデート]、F1 in Schoolsの世界チャンピオンは、ドイツのマリー・テレーズ・ギムナジウム・エアランゲンのRecoil Racingです。
F1 in Schoolsの世界記録は2016年にオーストラリアのチームInfinitudeによって樹立され、0.916秒でした。[7]
拡張キャニスターチャンバーと発射エネルギー回収システム（LERS）の組み合わせの使用に関する安全上の問題の後、物議を醸したこの装置は、2014年にコロッサスF1によって発明された後、2017年の世界決勝シーズン以降、世界中で禁止されました。
デンフォード社は、2017年の世界大会でデビューした新しいトラックとタイミングシステムを発表しました。[8]すべてのコンポーネントが社内で製造されるようになったため、後継のピッツコ社製トラックと比較して全体的なコストが低くなりました。トラックの発射機構は、導入以来、多くの信頼性の問題を抱えていました。
2018年、大会のロゴが更新され、F1の更新されたロゴが取り入れられました。その結果、バーニー・エクレストンの世界チャンピオントロフィーは、新しいロゴと2017年の世界チャンピオンであるハイパードライブの車が組み込まれた新しい世界チャンピオントロフィーに置き換えられました。
2020年のF1 in Schoolsワールドファイナルは、COVID-19パンデミックの影響により2度延期されました。ワールドファイナル2020/21は、2021年6月に英国でバーチャルイベントとして開催され、43チームが参加しました。[9]
競争の側面
仕様審査 仕様審査は、レースカーが F1 in Schools 技術規則に準拠しているかどうかを評価する詳細な検査プロセスです。車検はパルクフェルメ内で行われ、審査員は特別に製造された一連のゲージと正確な測定ツールを使用して、車の準拠を確認します。
シーズンのルールと規則はすべてF1 in Schoolsのウェブサイトで確認できます。[10]
エンジニアリング審査 予定されているエンジニアリング審査の面接セッションでは、CAD CAM 分析の適用、CAD データ編成、正投影図、3D レンダリング、CNC 加工の使用に重点が置かれます。これは非公式の面接で、審査員はチームに CAD / CAM 作業のデモンストレーションを依頼し、チームが行った作業について質問します。
ポートフォリオとピットディスプレイ審査
各学生チームは、企業ポートフォリオ、エンジニアリング ポートフォリオ、ピット ディスプレイを作成する必要があります。ポートフォリオは A3 サイズで、チーム、自動車の設計と製造プロセス、マーケティング手法、プロジェクト管理、チームワーク、チームのアイデンティティに関する情報を含める必要があります。チームにはピット ディスプレイを設置するための場所が与えられ、審査員団によってデザイン ポートフォリオとともに審査されます。
口頭プレゼンテーション審査 競技会に先立ち、チームは審査員団にプロジェクトの概要を説明する時間制限付きの口頭プレゼンテーションを準備します。審査員にプレゼンテーションする際、チームは通常、視覚的な補助として PowerPoint プレゼンテーションを使用します。口頭プレゼンテーションの長さは、競技会のレベルによって異なります。世界決勝レベルでは、チームは 10 分間のプレゼンテーションを準備する必要があります。
レース
チームは、公式の 20 メートル F1 in Schools 競技トラックで互いに車を競い合います。反応時間レースと手動発進レースでポイントが与えられます。
車の機能を定義する
地域や国内、世界大会によって規制は異なりますが、実際の F1 カーに似た基本的な機能は一貫しています。
フロントウイングとリアウイング
車には、技術図面で横または上から見て車輪を覆わないフロントウイングが装備されていなければならない。フロントウイングは、トラック表面に対して15mm以上高い車輪を覆うことはできず、車の他の部品によって物理的に遮られてはならない。フロントウイングの最小翼幅は50mmで、厚さは2mmから6mmでなければならない。空気の流れを可能にするために、フロントウイングは、車の他の部分またはトラック表面に対して少なくとも5mmの空気空間を確保する必要がある。[11]
リアウイングは、上から見ると後輪を覆うことはできず、正面から見ると他の部品によって物理的に遮られてはならない。リアウイングは、50mm以上の単一の途切れのないスパンと2mmから6mmの厚さを持つ必要がある。フロントウイングと同様に、空気の流れを可能にするために、リアウイングは車の他の部分やトラック表面との間に最低5mmの空間を確保する必要がある。[11]
カートリッジチャンバー
車にはCO2カートリッジを収納するチャンバーが装備されています。このチャンバーはトラックの表面と平行でなければなりません。
ホイール
車には、常にトラックの表面に接触している、一定の幅と半径を持つ 4 つの車輪が必要です。車輪は、右側または左側、および上から完全に見える必要があります。前輪の幅の後ろには、長さ 15 mm の除外ゾーンがあります。
車体
車には、車輪の軸の中心の間に、トラック表面に対して水平な仮想貨物を組み込む必要があります。これにより、多くの「双胴船」設計が不十分になります。車は、垂直方向の基準面に対して対称である必要があります。車には、F1 スクールのデカールを収納できるほどの大きさのサイド ボックスも備わっています。
F1 in Schools ワールドファイナル結果
通常、地域/州チャンピオンは自国の全国決勝に出場するよう招待され、国内の主催者がワイルドカードを使用して他のチームを全国決勝に招待します。国内チャンピオンは世界決勝で自国を代表するよう招待されます。国内の主催者は、最大 3 チームを世界決勝に招待することが許可されており、そのうち 1 つは通常、国内または国際協力チームです。優勝チームには、F1 in Schools 世界選手権トロフィーと、UCL、ハダーズフィールド大学、シティ ロンドン大学で工学学位を取得するための奨学金が授与されます。世界決勝の表彰台とベスト エンジニアリング カーの概要は次のとおりです。
パートナー
このチャレンジには、以下を含む多くの支持者とスポンサーがいます。
- エアバス
- アラムコ
- ブラッドハウンドSSC
- ユニバーシティ・カレッジ・ロンドン 機械工学
- シティ大学ロンドン校
- CRESTアワード
- デンフォード株式会社
- ビジネス・イノベーション・技能省
- エッジ財団
- FIAモータースポーツ女性委員会
- フォーミュラ学生
- ジャガー
- ユニリーバ・ウィリアムズ・エンジニアリング・アカデミー 2019年12月5日アーカイブ - Wayback Machine
- シルバーストーンサーキット
- 工学技術協会
- 明日のエンジニア
参考文献
- ^ The New Straits Times Online 2007年11月11日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「Pitsco Ideas & Solutions: About Us: F1 in Schools Announces Winners」 Catalog.pitsco.com。2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月17日閲覧。
- ^ デンフォードのウェブサイト - 仮想風洞
- ^ F1 in Schools テクノロジー チャレンジ (2008 年 3 月 20 日)。「F1 in Schools 国際ニュース」。F1inschools.blogspot.com。2013年8 月 17 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「Welcome to F1 in Schools!」 F1inschools.us . 2013年8月17日閲覧。
- ^ 「About」. F1 in Schools. 2012年10月25日. 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月17日閲覧。
- ^ 「オーストラリアがF1インスクール世界決勝で新記録を樹立」
- ^ 「2017年新登場！デンフォード社が運営するF1 in Schoolsレースシステム」2017年9月26日。
- ^ 「2020 F1 in Schools World Finalsが再度延期され、オーストラリアグランプリが延期されたためイギリスに場所を変更」
- ^ 「ダウンロード - 2011-12 F1クラス技術規則」。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月27日閲覧。
- ^ ab 「F1 in Schools World Finals Technical Regulations 2022」。f1inschools.com。F1 in Schools Ltd。2021年12月8日。 2023年3月7日閲覧。
- ^ EEF : 学校決勝の国際F1チームの審査員を募集！ 2007年9月28日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ デンフォード ウェブサイト - F1 in Schools 国際決勝 05/06
- ^ F1 | フォーミュラ 1 - アルスター チームが F1 スクールズ クラウンを獲得 - ITV スポーツ 2007 年 3 月 24 日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ 「英国 | イングランド | デボン | 学校がF1モデルカーで優勝」BBCニュース。2008年3月23日。 2013年8月17日閲覧。
- ^ 「最近のニュース」 F1inschools.com 2012年10月25日。2012年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月17日閲覧。
外部リンク
- 英国F1インスクールウェブサイト
- Re-Engineering Australia（オーストラリアの F1 in Schools ウェブサイト）
- ドイツの学校におけるF1ウェブサイト
- フランスの学校におけるF1ウェブサイト
- チェコの学校におけるF1ウェブサイト
- アイルランドの学校における F1 ウェブサイトは、2009 年 4 月 26 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- アラブ首長国連邦 F1 in Schools ウェブサイト 2009 年 9 月 6 日アーカイブWayback Machineで
- アメリカ州の F1 in Schools ウェブサイト
- 南アフリカの学校における F1 ウェブサイト
- シンガポールF1インスクールウェブサイト
- オービット レーシング - 学校での F1
- ITV記事
- ニュースラウンドの記事
- BBCの記事
- D&T に関連する賞、チャレンジ、イベント、コースのリスト
- SST の F1 in Schools に関する記事
- 学校での F1 に関するオーストラリアのニュース記事 (Today Program で)
- F1 in Schoolsチャレンジに関する短い記事
- 「アトミック・ジョー」のF1体験をまとめたニュースラウンドの短い記事
- オーストラリアでエンジニアリングを促進するために F1 in Schools がどのように活用されているかを示すビデオ。2008 年 1 月 27 日、Wayback Machineにアーカイブされています。
- 学校での F1 - カイロアメリカンカレッジ 2012 年 4 月 25 日アーカイブ - Wayback Machine