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 ARCA Executor (写真) | |
| 原産国 | ルーマニア |
|---|---|
| メーカー | アルカ |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX /灯油 |
| サイクル | ガス発生器 |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 260 kN (57,300 lbf) |
| 推力、海面 | 220 kN (48,500 lbf) |
| チャンバー圧力 | 4.3MPa |
| 比推力、真空 | 295秒 |
| 比推力、海面 | 270年代 |
| 寸法 | |
| 直径 | 720mm |
| 乾燥質量 | 260kg |
エグゼキューターはARCA [1]がハースロケットシリーズとIAR 111エクセルシオール超音速飛行機で使用するために開発したロケットエンジンです。エグゼキューターはガスジェネレーターのパワーサイクルで灯油[2]と液体酸素を推進剤として使用します。
Executor のインジェクターは、アポロ計画で月着陸船着陸エンジンに初めて使用された ピントル型です。
推進剤は、単一シャフトのデュアルインデューサーインペラーターボポンプを介して供給されます。タービンの排気ガスは、ハース2ロケットの姿勢制御に使用されます。
バリエーション
エグゼキューターには2つのバージョンが開発中である。ハース2Bおよびスーパーハースロケットの第1段とIAR-111エクセルシオール航空機用のエグゼキューターエンジン。2つ目のバージョンは、真空操作に最適化された大型排気ノズルを使用するエグゼキュータープラスエンジンである。エグゼキュータープラスは、ハース2空中発射ロケットとスーパーハースロケットの第2段で使用されている。[3]
エンジンの説明
エグゼキューターは、安価で使い捨てのアブレーション冷却シリカフェノールおよびカーボンファイバー複合ノズルを使用し、260kNの推力を生み出します。エンジンのアブレーションノズルは、180秒間作動するように設計されています。エンジンの内部構造はシリカフェノール複合材で作られており、外部構造はカーボンエポキシです。構造の厚さは10mmから30mmです。アブレーション冷却に加えて、エンジンは灯油フィルム冷却方式を使用しています。[4]
エンジン開発スケジュール
エグゼキューターエンジンの製造は2011年12月にARCAで開始された。最初の地上テストは2012年半ばに予定されていた。2013年にハース2号ロケットに搭載されて初飛行するまで、第1フェーズで12基のエンジンが製造される予定だった。ハース2号ロケットのこの初地上飛行は、 Google Lunar X Prizeコンペティションで行われる。この飛行の後、エンジンはIAR 111 Excelsior超音速飛行機に搭載される予定である。[5]
参照
参考文献
- ^ ARCA、エグゼキューター ロケット エンジン、2014 年 10 月 9 日にWayback Machineにアーカイブ(2014 年 9 月 22 日にアクセス)
- ^ http://spacefellowship.com/news/art29703/arca-has-completed-the-first-executor-rocket-engine.html
- ^ 「ルーマニア宇宙計画文書」(PDF) . ARCA . 2014年4月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月20日閲覧。
- ^ 「ARCA会長Dumitru PopescuがYouTubeでエンジンについて説明」YouTube 。 2012年3月20日閲覧。
- ^ 「ルーマニアの超音速機：エグゼキューターエンジンの進捗状況を見る」RTV 2012年3月5日 2012年3月20日閲覧。