ユーロスター（衛星バス）

ユーロスターは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース（旧アストリウム、1994年以前はブリティッシュ・エアロスペース、マトラ・マルコーニ・スペース- 旧マルコーニ・スペースはマトラの旧「マトラ・エスパス」部門と合併）が製造した衛星バスであり、静止軌道（GEO）で通信サービスを提供する一連の宇宙船に使用されている。現在までに70機以上のユーロスター衛星が発注されており、そのうち55機以上が1990年10月以降に打ち上げられ、運用サービスにおいて高い信頼性が実証されている。2013年12月、ユーロスター衛星は軌道上で500年間の成功した運用を積み重ねた。^[1] ユーロスター宇宙船シリーズは、固定サービスや放送、モバイルサービス、ブロードバンド、セキュリティ保護された通信など、さまざまな通信ニーズに合わせて設計されている。

ユーロスターは1980年代半ばにマトラ・マルコーニ・スペースとBAe（現在はエアバス・ディフェンス・アンド・スペースに統合）が共同でインマルサット仕様^[2]に合わせて設計した。当時市場が想定していた打ち上げロケット（STS PAM D2およびアリアン4）の設計エンベロープは1.8～2.5トンだった。衛星ペイロードの電力は1300～2600Wだった。これはデジタル航空電子機器システムをモジュール化した概念を持つ初の商用衛星だった。このシステムアーキテクチャでは、主要な衛星パラメータはすべてソフトウェアで管理されているため、ハードウェアを変更することなくミッション固有の要件を実装できる。初期の要件に合わせて設計された当初の衛星構造と構成には大きな成長の可能性があり、1987年から1992年の間にペイロード能力（質量と電力）を最小限の再認定で4倍以上に増強することができた。エアバスDSはその後、段階的に製品ラインの開発を進め、主に衛星の電力と推進能力、機器とアンテナの収容スペースを拡大してきました。ユーロスター衛星の全体的な構成は、Eurostar E1000、E2000、E2000+、E3000と続く20年間、基本的に変わっていません。ただ、より大きく、より強力になり、軌道操作寿命の延長とより効率的で強力なペイロードによって実装コストが削減されました。今日、ユーロスターE3000シリーズは、実証済みの基本構成を維持しながら、最新のテクノロジーで大幅に強化および更新されています。2014年に導入された新バージョンのE3000eは、軌道上昇に電気推進を使用しています。

オリジナルのユーロスター E1000 衛星は、マトラ・マルコーニ・スペースとブリティッシュ・エアロスペース・スペース・システムズ(BAe ダイナミクス) が率いる国際チームによって、インマルサット 2 艦隊の要件に合わせて設計されました。マトラ・マルコーニ・スペースは最終的に BAe ダイナミクスを買収してアストリウムとなり、さらにエアバス・ミリタリーと合併して現在のエアバス・ディフェンス・アンド・スペースを形成しました。3 軸安定化され、10 年の耐用年数を想定して設計されたインマルサット 2 には、4 (+2) 個のL バンドトランスポンダーと 1 (+1) 個のC バンドトランスポンダーが搭載されていました。衛星の打ち上げ質量は 1.31 t (2,900 ポンド) でしたが、衛星バスは将来の顧客要件に対応するために最大 2.5 t (5,500 ポンド) の重量になるように設計されました。その後、宇宙船には1300Wから3000Wまでのさまざまなペイロード電力オプションも搭載されました。この程度のカスタマイズは、アップグレードされたバージョンにも引き継がれる高度なモジュール設計の結果でした。^{[3] [4]}

E1000 バスをベースにした衛星は合計 4 機が製造され、打ち上げられましたが、そのすべてがインマルサット向けでした。

1991年12月にフランステレコムをローンチカスタマーとしてデビューしたユーロスターE2000は、E1000のより大型で高性能なアップグレード版でした。これは、フランス宇宙機関（CNES）とフランス国防省の軍需総局（DGA）による一連の要件に基づいて開発されました。DGAは、シラキュースII軍用地上通信ネットワークの構築を可能にするミッションにXバンド機能を追加し、老朽化し​​たテレコム1艦隊に搭載されたシラキュースIシステムの役割を置き換えて強化するために、CNESと再び提携することを決定しました。打ち上げられる最初の衛星はテレコム2Aです。コンステレーションの4つのテレコム2衛星はそれぞれ、10個のCバンドトランスポンダー、14個のKuバンドトランスポンダー、および5個のXバンドトランスポンダーを備えていました。機能が向上したにもかかわらず、テレコム2に使用されたE2000バスはE1000よりわずかに重いだけで、軌道上の質量は1.38 t（3,000ポンド）、乾燥重量は700 kg（1,500ポンド）でした。しかし、その前身と同様に、顧客の要求に応じて、最大2.5 t（5,500ポンド）の総打ち上げ質量のより大きなペイロードを収容できるようにも設計されていました。E2000の運用/操縦寿命は顧客によって異なりますが、7年から10年の範囲でした。E2000の主な電力は2つの回転式ソーラーアレイから供給され、後期モデルはアレイあたり最大3600W、オプションのアレイを22 m（72フィート）に広げると合計6200Wを生成できます。^{[5] [4]}

E2000 +衛星バスは、E2000よりわずかに大きいことに加え、一連の重要なアップグレードを提供しました。アップグレードには以下が含まれます。^[4]

• 40台以上のトランスポンダーを運用する能力の効率性の向上
• 最大発射質量が3.4 t（7,500 lb）まで増加
• ペイロード出力が最大6.2kW（6,200W）に増加
• 大規模な複数アンテナ構成に加えて、最大 48 台の高出力アンプを搭載可能
• 操縦寿命を15年に延長
• CCSDS テレメトリとテレコマンド プロトコルの統合。

E2000+ の最初の顧客は、ユーテルサットのHot Bird 2でした。少なくとも 23 台の E2000 および E2000+ 衛星バスが製造され、合計 22 回の打ち上げが行われました。

ユーロスターE3000衛星バスは、2004年にユーテサットのユーテルサットW3Aペイロードを搭載して初めて打ち上げられました^[6]。モジュール化の考え方に基づき、衛星自体は、共通のサービスモジュール、1階、2階、または3階建ての通信モジュール、化学または化学電気推進モジュール、およびスケーラブルなペイロード電源オプションを中心に、さまざまなミッションに対応するために複数のモジュールで構築できます。衛星電力は、NiH2またはリチウムイオン電池に最大16kW（16,000W）まで蓄えることができます。太陽電池アレイの翼幅もスケーラブルで、最大45m（148フィート）の幅まで展開できます。宇宙船の最大打ち上げ質量は6.4t（14,000ポンド）に増加し、通信ペイロード容量は最大120台の高出力増幅器/トランスポンダを搭載できるように増加しました。 2018年、エアバスD&Sは、全電気推進の改良型E3000である最初のE3000eを発売しました。この改良型では、標準の推進モジュールが取り除かれ、2,000kg（4,400ポンド）を超える余分な質量が取り除かれています。2018年6月、 SESのSES-12がE3000eの最初の顧客となりました。2018年末までに、少なくとも48台のE3000およびE3000e衛星バスが製造され、発売されました。

E3000eをベースにした改良モデルであるユーロスターネオが2017年に発表され、7kWから25kWのスケーラブルな出力範囲に加えて、電気、ハイブリッド、化学推進を提供している。^[7] 2021年に最初のユーロスターネオであるユーテルサット ホットバード13Fの最終統合が開始された。^[8]

2020年現在、合計84機のユーロスター衛星が発注されており、6機のE3000e衛星がすでに運用されている。^[7]

ユーロスターの衛星構造はモジュール式で、サービス推進モジュールと通信モジュールが別々に構成されている。^[要出典]