エウジェニオ・モンティ オリンピックトラック

エウジェニオ・モンティ オリンピックトラック

2007 年にトラックで練習中の未確認ボブスレー
フルネーム	エウジェニオ・モンティ オリンピック ピスタ
住所	ロンコ経由
位置	コルティナ・ダンペッツォ、イタリア
所有者	コルティーナ・ダンペッツォ
オペレーター	ボブクラブコルティナ
表面	人工冷却コンクリート
工事
地盤を固める	1923
オープン	1923
改装済み	1936年、1948年、1956年、1981年、2026年
閉鎖	2008

エウジェニオ・モンティ・オリンピック・トラック（イタリア語：Pista olimpica Eugenio Monti ^[1]）は、イタリアのコルティナ・ダンペッツォにあったボブスレーとスケルトンのトラックである。このトラックは、1956年から1968年にかけて冬季オリンピックでボブスレーのメダル6個、 1957年から1966年にかけてFIBT世界選手権でメダル10個を獲得したエウジェニオ・モンティ（1928年 - 2003年）にちなんで名付けられた。このトラックは、 1981年のFIBT世界選手権の後に開催された1981年のジェームズ・ボンド映画『 007 ユア・アイズ・オンリー』に登場し、その後、現在の構成に短縮された。2008年1月、最後のボブスレーレーストーナメントの後、トラックは閉鎖された。

コルティナ・ダンペッツォでのボブスレーは、1905年から1906年にかけて、コルティナとポコルの間のドロミテ街道の雪道を使用して導入されました。^[2] 1911年にはコルティナの中心部近くに人工ボブスレーコースを建設する試みがありましたが、資金の問題で失敗しました。^[2] 1923年までに、ドロミテ街道沿いのコルティナ近郊の村ロンコに長さ1200メートルの新しいコースが建設されました。このコースは、コースの凍結を可能にするために、地中に特殊な水道管を敷設し、芝で覆ったものでした。^[2]

このトラックは1928年に国際大学冬季競技大会（国際大学スポーツ連盟が運営する冬季ユニバーシアードの前身）で国際デビューを果たし、注目を集め、成長を加速させた。^{[2] 1936年には、}スイスのサンモリッツやドイツのガルミッシュ＝パルテンキルヒェンなどの他のトラックの基準に合わせるため、トラックの改修が行われ、トラックのゴールはボワット川の土手まで下がった。[2] これにより、トラックの長さ^は1500メートルに延長され、15のターンと152メートルの垂直落差となった。^{[2]このトラックは、} 1937年に2人乗りの競技で初めてFIBT世界選手権を開催した。 ^{[2] [3]} 2年後、FIBT世界選手権の4人乗りの競技を開催したが、競技中にスイスのボブスレー選手レト・カパドルットが死亡する事故に遭った。^{[4] [5] 1948年、}第二次世界大戦後のトラックに再度の改修が行われ、すべてのターンが再建され、トラックは1700メートル、16ターンに延長されました。^[2]

国際オリンピック委員会が1956年冬季オリンピックの開催地をコルティナに決定したとき、イタリアオリンピック委員会（CONI）が多額の費用をかけてトラックの運営と改良のすべてを引き継いだ。^[2] 1952年オスロ冬季オリンピックの後、トラックの役員は大きなスコアボードと電子計時・採点システムを追加した。 [ ^2] 1956年冬季オリンピックに使用されたトラックは、全長1720メートル、カーブ16ヶ所、標高差152メートルであった。^{[2] 1960年カリフォルニア州}スコーバレー冬季オリンピックでボブスレートラックが建設されなかったため、コルティナのトラックは冬季オリンピックから除外される代わりに、その年の世界​​選手権の開催地に使用された。^[3]

1966年の世界選手権で西ドイツのトニ・ペンスパーガーが4人乗り競技中に死亡した際、このトラックはボブスレーの安全性向上に重要な役割を果たした。^[6]ペンスパーガーの死により、国際ボブスレー・トボガン連盟（FIBT）が満足する安全性の向上が図られるまで、世界選手権はこのトラックでは開催されなかった。1981年になってようやく開催されたが、2月8日の4人乗り競技中にアメリカ人ボブスレー選手のジェームズ・モーガンが死亡したため、トラックの役員はコースを現在の構成に短縮した。^{[7] 1981年の世界選手権の翌週、このトラックは映画}「ユア・アイズ・オンリー」の一部として撮影されたが、関与したスタントマンの1人であるパオロ・リゴンが撮影初日に死亡した。^{[8] [9]}

1989年までに、このトラックはFIBTによって次の世界選手権を開催するのに十分安全であると判断された。^[3] 2003年にエウジェニオ・モンティが死去した後、オリンピックのボブスレー・コルティナは翌年の初めにエウジェニオ・モンティ・トラック（イタリア語：エウジェニオ・モンティ・ピスタ）に改名された。 ^[10]このトラックは2007年6月にドイツのヴィンターベルクで2011年世界選手権の開催地に選ばれ、スケルトン（最後に競技したのは1992年）も含まれるようにホモロゲーションを受ける予定だったが、 2007-08年のボブスレーおよびスケルトンワールドカップシーズン中には行われなかった。^{[11] [12]}コルティナ市との問題の後、このトラックは2011年選手権の開催地として当選したが撤回し、FIBTは代わりにドイツのケーニヒスゼーでこのイベントを開催することにした。^[13]このトラックは現在人工的に冷却されている。^[14]

2023年10月16日、資格要件を満たす建設入札が提出されなかったため、2026年冬季オリンピック（ミラノと並んでコルティナ・ダンペッツォで開催）の開催地としてトラックが再建されないことが報じられた。 ^{[15]組織委員会は、IOCおよび}国際ボブスレー・スケルトン連盟とともに、別の場所で大会を開催する可能性を検討してきた。

1956年冬季オリンピックで使用されたトラックには16のカーブがあり、全長1,700メートル、標高差は152メートルであった。^[2]ターン3と5には名前が付いていなかった。

1981年のFIBT世界選手権に続いて、コースは全長1350メートルに短縮され、カーブは13個、標高差は120.45メートル、最大勾配は15.9%、平均勾配は9.3%となった。^{[16] [17]}

• 冬季オリンピック：1956年
• FIBT世界選手権：1937年（2人乗り）、^[3] 1939年（4人乗り）、^[4] 1950年、1954年、1960年（1960年冬季オリンピックにボブスレーが含まれていなかったため特別競技）、1966年、1981年、1989年（ボブスレーのみ）、1999年（ボブスレーのみ）
• ボブスレーヨーロッパ選手権：1965、1970、1982、2000、2002、2007
• ボブスレーイタリア選手権: 1930、1933、1934、1935、1936、1937、1938、1939、1940、1949、1950、1953、1954、1955、1957、1958、1959、1960、1962、1964、1965、1966、1969、1978、1980、1981、1984、1985、1986、1988、1991、1992、1993、1995、2001、2002、2003、2004、2005、 2007年、2008年

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  サンマリノ 1956 年切手
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  ヘンリー・テイラーがフォード・コルティナを運転してボブスレーコースを滑走（オートボビング）

• イタリア代表ボブスレーチーム

ウィキメディア・コモンズには、ピスタ・オリンピカ・エウジェニオ・モンティに関連するメディアがあります。

• FIBT の線路プロファイル - 示されている線路図は 1981 年に再構成される前の線路ですが、示されているビデオ イメージは現在の構成の線路のものです。
• 公式サイト
• エウジェニオ・モンティのオリンピックトラックが今日sofiapodesta.comに掲載されました (英語)

北緯46°32′43.8″ 東経12°7′40.8″ / 北緯46.545500° 東経12.128000° / 46.545500; 12.128000