エステス インダストリーズ

エステス・ロケッツ

会社種別	プライベート
前任者	エステス インダストリーズ、エステス コックス コーポレーション
設立	デンバー、コロラド州、米国(1958 ) （1958年）
創設者	ヴァーノン・エステス
本部	コロラド州ペンローズ[1]
主要人物	エリス・ラングフォード[2] [3] [4] マロリー・ラングフォード[5] [6] [7] [8] ジョン・ラングフォード（エンジニア）
製品	模型ロケットと模型飛行機
所有者	エステス インダストリーズ LLC.
部門	エステス・エナジェティクス[9]
Webサイト	エステスロケット

エステス インダストリーズは、米国コロラド州デンバーで設立された モデルロケット会社です。

エステス インダストリーズは1958年にヴァーノン エステスによって設立され、1961年にコロラド州ペンローズ郊外の77エーカーの土地に移転しました。 ^{[10] [1] 1969年にヴァーノンは会社をマサチューセッツ州}ニーダムのデーモン コーポレーションに売却しました。デーモン コーポレーションはエステスの小規模な競合企業であるアリゾナ州フェニックスのセンチュリ エンジニアリングを含む他の多くの趣味の会社も買収していました。デーモンは2つの会社をセンチュリ エンジニアリングという名前で合併しました。ペンローズの法人はエステス インダストリーズとして事業を継続しました。センチュリ エンジニアリングの模型ロケット製品はフェニックスのセンチュリ オフィスでも開発、マーケティング、販売され続けましたが、センチュリ製品の実際の製造はすぐにペンローズのエステス施設に移されました。センチュリの模型ロケット製品の販売はエステス ブランド製品ほど成功することはなく、フェニックスのセンチュリ エンジニアリング オフィスは最終的に閉鎖され、センチュリ製品ラインは1983年に廃止されました。

1989年のデイモン社の敵対的買収の後、エステス・インダストリーズは売却され、ホビー・プロダクツの一部となった。同社の商号はセンチュリ・コーポレーションに短縮された。1996年、ホビー・プロダクツはカリフォルニア州コロナのコックス・プロダクツの資産を買収した。同社は模型飛行機とグロー燃料模型飛行機エンジンの設計・製造を手掛ける会社である。コックスの資産はエステスの施設に移された。2002年、合併後の会社は再び売却され、社名はエステス・コックス社に変更された。^{[11] [12]}

2002年8月30日、1991年より最高経営責任者を務めていたバリー・チュニックが、プライベートエクイティファンドのTCWキャピタルからエステス・コックス・コーポレーションを1500万ドルで買収した。2010年1月15日、エステス・コックスはホッビコ社に買収された。 ^[13] 2018年1月10日、ホッビコ社はデラウェア州の米国破産裁判所に破産申請した。^[14]破産の結果、エステス・コックスは2018年4月12日にエステス・インダストリーズLLCに売却された。^{[2] [3]}

ヴァーン・エステスは「メイベル」を製作した。^[15] 「メイベル」は、モデルミサイル社向けにモデルロケットエンジンを安全かつ安価に製造するために設計された機械で、機械操作には主に圧縮空気を使用し、電気火花が誤ってロケット推進剤に引火するリスクを効果的に排除した。メイベルは、5秒半ごとに完成したモデルロケットエンジンを生産することができた。操作は、エンジンケーシングチューブを回転テーブルに載せることから始まる。次に、テーブルは複数のステーションに進み、ノズル、推進剤、遅延および排出コンポーネントが追加される。次に、紙製のエンドキャップが厚手の紙テープのロールから切り取られ、緩んだ排出チャージを保持するために挿入される。完成したエンジンはテーブルから排出され、プリンターに送られ、下の完成したエンジンボックスに落とされた。^[16]

エステスは、1969年12月31日にヒューストン・アストロドームで行われたブルーボネットボウルのハーフタイムに、いくつかの小型ロケットとともにサターンVの模型の屋内打ち上げを主催した。^{[17] [18]}

エステスは、胴体には厚紙のチューブ、フィンとノーズコーンにはバルサ材を使用するなど、多種多様なロケット模型キットを製造していた。初期のモデルは比較的シンプルな設計で、サイズ、段数、回収方法が異なっていた。エステスが最初に販売したキットは、アストロン スカウト (ロケットキット K-1) で、70セントで販売された。その後、アストロン マーク (K-2) とアストロン スペース プレーン (K-3) が続いた。より先進的なロケットであるアストロン X-Ray は、透明なプラスチックのペイロード コンパートメントを備えていた。この時代で特によく知られた設計のもう 1 つがカムロックである。これは、大型モデルのノーズコーンに代わる小型カメラで、モーターが焼き切れてロケットが下を向いているときに、小さなフィルム ディスクに 1 枚の画像を撮影するように設計された。シネロックは、大型ロケットから打ち上げられる小型の映画カメラを使用し、ロケットが上昇するにつれて一連のフレームを撮影した。 1960 年代、エステスはジェミニ・タイタンやサターン V 型有人ロケットなど、NASA の人気設計を模したスケールモデルを特徴としていました。

1970 年代後半から 1980 年代前半にかけてのモデルキットは、性能よりも見栄えを重視したものが多く、スケールモデルやスポーツスケールモデル、そして「エキゾチック」なモデルが数多く登場しました。1981 年の Estes カタログには、スペース シャトルのレプリカが掲載されていました。Centuri もこの種のデザインで有名で、両社は互いの最新モデルのデザイン要素をコピーすることが多かったのです。1980 年代後半の趣味の衰退により、両社は統合されました。1990 年代にはモデル ラインが大幅に縮小され、残ったモデルは、通常、部分的または完全に組み立て済みの非常にシンプルな「3 つのフィンとノーズ コーン」デザインでした。

2019年までに、エステスはサターンVのような複雑なモデルを含む、はるかに幅広いロケットを販売していました。

Estes エンジンは推奨用途に応じて色分けされています。

• グリーンエンジンはシングルステージモデルで使用されます。
• 多段式ロケットの最上段および超軽量単段式ロケット用の紫色のエンジン。遅延時間が最も長くなります。
• 多段式モデルのすべてのブースターおよび中間段用の赤いエンジン。
• 黒 (現行) および青 (旧式) のエンジンは「プラグ付き」で、ロケット推進レーサー、エアロブレーキ回復ロケット、模擬ストラップオンブースター、および無線制御 グライダーに使用されます。遅延剤や排出剤は含まれていません。黒は、過去には静的テストエンジンにも使用されていました。

通常の単段式ロケットに上段エンジンを使用することは危険です。射出の遅延が長いことが問題になる場合があります。パラシュートまたはストリーマーが射出されたときにロケットがすでに降下途中になっている場合があり、地面に衝突する前にロケットが十分に減速しない可能性があります。

各ロケット エンジンの外側ジャケットにはコードが印刷されています。このコードは、全米ロケット協会(NAR) によって定義されています。このようなコードの 1 つの例は、A8-3です。

大文字 (例: A ) は、エンジンが生成する総推力を示します。後続の各文字は、最大総推力が前の文字の推力の 2 倍になる出力範囲を表します。(例: 単一のCエンジンは 5.01 ～ 10 ニュートン秒の推力を生成でき、Gエンジンは 80.1 ～ 160 ニュートン秒の推力を生成できます。) Gエンジンを超えるものはすべて、高出力モデルロケット と見なされます。

最初の数字（例えば8）は、エンジンの平均推力をニュートンで表したもの、またはエンジンが加える平均押し出し力を表します。したがって、B6-0とC6-0はどちらも平均推力6ニュートンで同じ値を生成しますが、総推力が2倍のC6-0は2倍長く燃焼します。ロケットエンジンは点火後すぐに最大推力を生成し、その後推力は定常状態まで低下し、バーンアウトするまで最大2.5秒間維持されます。^[20]

最後の数字 (例: 3) は、推力と噴射剤の間の遅延を秒単位で示します。遅延がゼロのエンジンは、通常、多段式ロケットのブースター エンジンとして使用され、噴射剤はありません。この場合、燃えている推進剤が上部から破裂し、推進剤の熱い破片が上段エンジンのノズルに入り、そのエンジンに点火してブースター アセンブリを押しのけ、うまくいけば安全に地球に落下します。

エステスは圧縮黒色火薬推進剤を使用した使い捨てエンジンを製造しています。業界標準のサイズは、直径 13mm (1/4A から A)、18mm (1/2A から C)、24mm (C から E)、29mm (E と F) です。エンジンは丈夫な段ボール製の筒の中に組み入れられています。内部には、粘土製の ノズル、固体推進剤、遅延剤、排出剤、粘土製の保持キャップが入っています。

固体推進剤は、ノズルを通して挿入され推進剤と接触している被覆ワイヤによって点火されます。電流がワイヤを加熱し、固体推進剤に点火します。エンジンは、ブースター エンジンの推進剤からの高温ガスによって点火されることもあります。

2013年から2018年まで、エステスは特定のエアロテックE、F、Gインパルス29mm使い捨てAPCP（アンモニウム過塩素酸塩複合推進剤）モーターを、同じ名前の新しい大型ロケット用にエステスプロシリーズIIとして再ラベルしました。これらのモーターの特徴の1つは後部保持で、モーター本体の基部後部（ノズル）端に成形されたスラストリングが追加されています。これにより、エステスはプロシリーズIIキットに後部保持に対応するために新しいスタイルのねじ込み式保持リングを含めました。ただし、エアロテックモーターが廃止されると、エステス29mm黒色火薬モーターでは、エアロテック後部スラストリングをシミュレートするために、ノズル端の紙製モーターケースの周りに約1/4インチ幅の薄いテープリングが必要です。現在でも、現在製造されているキットの中には、ねじ込み式の24mmおよび29mmモーターリテーナーが含まれているものがあり、そのためテープリングが必要です。

エステスのモデルロケットは人気があり、多くの愛好家や教育者に使用されています。しかし、セントラルアーカンソー大学のグループが報告した測定結果によると、エステスのロケットモーターモデルA3-4T、A8-3、B4-4、B6-4、C6-5、およびD12-3の計測された推力は、主張されている推力よりも15.4％から22.8％低いことがわかりました。^[21] オーストラリア国防軍アカデミーの研究では、エステスのD11-Pモーターの推力はエステスの仕様より11.4％低く、C6-0モーターはエステスの仕様より4.45％低いことがわかりました。^[22] 3番目の研究では、A10-PTモーターの総推力はエステスの主張より20％低いことがわかりました。^[23] 2000年にエリス・ラングフォード（後にエステス・インダストリーズLLCの社長となる）が実施した研究プロジェクトでは、高高度での黒色火薬モデルロケットモーターの性能を調査した。^[24]ラングフォードの研究結果によると、総推力と平均推力は高度が上がるにつれて大幅に増加する。エステス・インダストリーズが主張する仕様は、ペンローズ製造工場で高度約5000フィートで行われたテストに基づいているが、3つの研究と全米ロケット協会の認証テストはすべて海抜よりはるかに近い高度で行われた。

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