イングリッシュエレクトリック EL.100

EL.100
EL.103 機関車
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ファブリカ・ロコモティフ ビルド日 1933-1936 1939 総生産量 6
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ドライバー径 1,220 mm (4 フィート 0 インチ) 長さ 13,600 mm (44 フィート 7 インチ) 幅 2,896 mm (9 フィート 6.0 インチ) 身長 4,572 mm (15 フィート 0 インチ) 接着剤重量 18.8 t (18.5 長トン、20.7 短トン) 機関車の重量 75.2 t (74.0 長トン、82.9 短トン) 現在のピックアップ パンタグラフ エンジンタイプ 4 x MV 185 伝染 ; 感染 69:22 機関車ブレーキ ウェスティングハウス
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力 1,352 kW (1,813 馬力) 1,648 kW (2,210 馬力) 牽引力 169 kN (38,000 lbf)
キャリア オペレーター PKP クラス EL.100 ロケール ポーランド 最初の実行 1936年12月15日 引退 1964 廃棄 1968

イングリッシュ・エレクトリック EL.100 (ポーランド語表記 EP01、EL.100 、 E100 、 E01) は、ポーランド国鉄で使用されていた電気機関車の一種である。もともとイングリッシュ・エレクトリックによって路線用機関車として製造・設計されたこの機関車は、ポーランドでは主に入換用として、プルシュクフとオトヴォツク間のワルシャワ市横断線トンネルを蒸気機関車が通過するための補助機関車として使用された。これはポーランドで使用された最初の電気機関車であった。

最初の2台の機関車は1933年に英国で購入され、追加の4台はフジャヌフの第一機関車工場でライセンス生産され、電気機械は英国から輸入され、機械部分は現地で製造されました。EL.101からEL.106と名付けられた6台の機関車は、1936年12月15日に運行を開始しました。1939年初頭、追加の4台の機関車の部品が英国で注文されました。1939年8月に配達のために組み立てられましたが、ポーランド侵攻中にドイツ軍によってグディニャで捕獲され、完成しませんでした。

第二次世界大戦中、EL.103は1939年に破壊され、EL.101は1944年に修復不可能なほど損傷しました。ナチスに押収された残りの4台の機関車のうち、EL.106のみがポーランドに返還され、EP01という新しい名称で1964年までさまざまな用途で使用されました。EL.102、EL.104、EL.105はドイツに残り、1958年以降にデシングで解体されました。

• エドワード・ポクロピンスキー (1995)。Pierwsza lokomotywa elektryczna PKP EL.100 (EP01) [ PKP の最初の電気機関車、EL.100 (EP01) ] (ポーランド語)。 Łodź: エミプレス。 p. 51.ISBN​ 8390407906。