禁輸（鉄道）

アメリカ合衆国では、禁輸措置とは、いかなる速度でも安全に通行できない鉄道線路の損傷した区間（「禁輸線路」）のすべての交通を停止することです。^[1]また、「貨物の受け入れと取り扱いを禁止または阻止すること」でもあります。^{[2] [3] [4] [5]}

連邦鉄道局は1998年11月にノースウェスタン・パシフィック鉄道の線路を禁輸し、カリフォルニア・ウェスタン鉄道がイースターの2週間、ウィリッツ行きの旅客列車を運行することを禁止した。これはカリフォルニア・ウェスタン鉄道がウィリッツ行きのノースウェスタン・パシフィック鉄道の線路の一部を使用しているためである。保守作業員が線路を修理し、連邦鉄道局はウィリッツでの禁輸措置を解除し、夏のスケジュールは予定通り開始され、フォートブラッグとウィリッツから路線の中間地点であるノーススパーまで毎日2本の列車が運行された。^[6]

連邦鉄道局は、損傷により安全でなくなったため、2001年にノースウェスタン・パシフィック鉄道の路線を閉鎖した。ノースコースト鉄道局は路線を修復したが、連邦当局が禁輸措置を解除するには、線路、橋、信号、踏切が検査に合格する必要がある。ソノマ・マリン地域鉄道交通局は、 2014年に鉄道の一部で通勤列車の運行を開始する予定だった。^[7]

「貨物輸送や乗客輸送のいかなる者による禁輸措置や停止も、私たちの日常の通勤サービス、そしてメトロリンクのホスト地域を利用するあらゆる貨物輸送サービスに深刻な影響を及ぼす可能性がある。」^[8]

「さらに、レールアメリカは禁輸措置の時点で10年間この路線を所有していたが、路線の安全な運行を確保するために必要な基本的な投資を行っていなかったことは明らかだ。」^[9]

「その告訴は、カロライナ・サザン鉄道が2011年8月26日に同路線の「禁輸措置」を開始し、鉄道の運行を停止し、同路線を法的に放棄せず、連邦鉄道局の検査に合格しなかった橋梁を修理しなかったことで法的義務に違反したと主張した。」^[10]

「UPは列車の乗務員が不足しており、今年（2022年）までに混雑に対応するために1,000件以上の禁輸措置を発令したが、これは2017年（同社がスリムな精密スケジュール鉄道運営モデルを採用する前の年）のわずか27件に比べて大幅に減少している。UPは一部の貨物顧客に対し、自家用車の在庫を減らすよう求め、さもなければ禁輸措置が発令され、空車の流入が制限される可能性がある。」^[11]