Loading article…
アイヴィンド・ハイバーグ | |
|---|---|
 | |
| 生まれる | 1870年11月29日 |
| 死亡 | 1939年11月2日（68歳） |
エイヴィンド・ハイベルグ（1870年11月29日 - 1939年11月2日）は、ノルウェーの技術者、鉄道取締役。 1899年から1924年までスカボ・イェルンバネヴォグンファブリックの会長、 1906年から1912年までノルウェー製造業連盟の会長、 1912年から1917年までノルウェー雇用者連盟の会長、 1924年から1938年までノルウェー国鉄の会長、1924年から1934年までノルウェー規格協会の会長を務めたことで知られる。
私生活
彼はクリスチャニアで、アクセル・ヴルフスベルク・ハイベルク大佐（1832年 - 1904年）とその妻エマ・セイエルステッド（1840年 - 1930年）の息子として生まれた。 [1]彼はグスタフ、ヤコブ、グンナー、インゲ・ハイベルクの従兄弟であり、ハンス・ハイベルクの従兄弟の異父、アクセル、ベルント、エドヴァルド・ハイベルクの叔父であった。[2]
1895年11月にグドルン・モラー（1872年 - 1945年）と結婚した。夫婦には3人の息子が生まれ、全員がエンジニアとなった。[1]彼はカリン・ハイバーグの父方の祖父であり、[2]カルン・ハイバーグはトルヴァルド・ストルテンベルグと結婚し、カミラ、ニーニ、イェンス・ストルテンベルグの母親である。
キャリア
1890年に機械工学の学位を取得した後、ノルウェー国鉄に製図工として採用された。1895年に建設工に昇進。1899年に国鉄を離れ、製造会社スカボ・イェルンバネヴォグンファブリックの取締役に就任。社名が示すように、この会社は路面電車だけでなく、バスやトラックのシャーシ、ノルウェー初のトロリーバスも製造していた。[1]
1906年から1912年まで、彼はノルウェー製造業連盟の議長を務めた。[1] 1907年、連盟はノルウェー鉄鋼金属労働組合とノルウェー初の団体交渉協定を締結した。[3]ハイバーグはノルウェー経営者連盟の中央委員会委員となった。その後、1912年から1917年まで同組織の議長を務めた。また、1901年から1903年までアーケル市議会議員も務めた。[1]
1924年、ハイバーグはスカボを離れ、ノルウェー国鉄総裁に就任、1938年までその職を務めた。 [4] 1924年から1934年にかけて、彼はノルウェー規格協会の会長も務めた。ハイバーグが総裁を務めていた間、戦間期の全般的な経済難により、国鉄は経済問題に悩まされ、国鉄史上初めて、サービスの一部を廃止せざるを得なかった。[1] 1931年1月、ヴェストマルカ線で旅客輸送が停止され、1933年7月には、シュペリレン線とランズフィヨルデン線がそれに続いた（ランズフィヨルデン線の旅客輸送は1944年から1968年の間に再開された）。さらに、いくつかの私鉄が廃止された。[5]
ハイバーグはノルウェー王立聖オーラヴ勲章、スウェーデン北極星勲章、デンマークダンネブロー勲章、フィンランド白薔薇勲章の勲章を授与された。1939年11月にオスロで死去した。[1]
参考文献
- ^ abcdefg アスペンベルク、ニルス・カール。 「アイヴィント・ハイベルク」。 『In Helle』、クヌート編（編）。Norsk biografisk leksikon (ノルウェー語)。オスロ: Kunnskapsforlaget 。2009 年4 月 23 日に取得。
- ^ ab ブラットバーグ、テリエ(2007). 「ハイベルク」。ヘンリクセン、ペッター編（編）。Norske Leksikon (ノルウェー語) を保存します。オスロ: Kunnskapsforlaget 。2009 年4 月 23 日に取得。
- ^ 「Kort om Norsk Industri」（ノルウェー語）。ノルウェー産業連盟。2009年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月23日閲覧。
- ^ ヘンリクセン、ペッター編。 (2007)。 「アイヴィント・ハイベルク」。Norske Leksikon (ノルウェー語) を保存します。オスロ: Kunnskapsforlaget 。2009 年4 月 23 日に取得。
- ^ ノルウェー国鉄管理局(2008)。「Jernbanestatistikk 2007」(PDF) 。p. 46。 2008年12月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年4月23日閲覧。