エーラン駅

エーラン
駅経由
旧操車場
一般情報
位置	Ehrangerstraße 3-5、エーラン、トリーア、ラインラント＝プファルツ州 、ドイツ
座標	北緯49°48′07″ 東経6°41′08″ / 北緯49.8019863769° 東経6.68544439235° / 49.8019863769; 6.68544439235
行	ヒュルト - カルシューレン - エーラング( KBS 474 ; km 131.4) ビットブルク＝エルドルフ – イレル – イーゲル （市街駅から閉鎖中、0.0 km）
プラットフォーム	4 （常時使用3）
工事
建築家	カール・ユリウス・ラシュドルフ
建築様式	復興主義/ユーゲントシュティール
その他の情報
駅コード	1488年[1]
DS100 コード	セグメント[2]
国際銀行	8000370
カテゴリ	5 [1]
運賃ゾーン	ＶＲＴ：２[3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1871年3月25日

エーラング駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州トリーア市で、トリーア中央駅に次いで2番目に重要な駅です。この駅は、かつて操車場だった場所と鉄道の接続点となっており、その操車場は現在でも部分的に貨物ヤードとして使用されています。この駅では、ケルンからのアイフェル鉄道がコブレンツ-トリーア鉄道に接続しています。1983年まで、エーラング駅は、ヴァッサービリッヒ/ルクセンブルクにつながるイゲル行きのトリーア西鉄道の出発点でもありました。

エーラン駅は、ライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) によって 1870 年に開業しました。1871 年 3 月 25 日、トリーアからゲロルシュタインまでの鉄道が開通し、駅の西側の区間がトリーア西鉄道の一部となったため、一般営業が始まりました。エーラン駅の駅舎は、この路線の駅舎に似ており、それぞれが小さな「宮殿」( Schlösser ) として建てられました。これらは、普仏戦争後にフランスがドイツに賠償金として支払わなければならなかったお金から資金が調達されました。この負債を返済するには何年もかかると予想されていました。しかし、一括払いで負債全額が返済されました。これで、ドイツ帝国はこれらの駅を建設する余裕ができました。^[4]エーラン駅の駅舎の設計は、キルブルク駅、ビットブルク＝エアドルフ駅、シュパイヒャー駅も設計した有名な建築家、ユリウス・カール・ラシュドルフによるものです。^[5]

ベルリンから現在フランスのメスまでの戦略的な カノーネンバーン（「大砲鉄道」）の一部として、コブレンツからモーゼル川沿いのトリーアまでの鉄道が1874年から1879年の間に建設され、エーラング駅は小さな鉄道の分岐点となった。

入口の建物は、もはやドイツ鉄道の所有ではないものの、ほぼ当初の状態のまま残っています。

入口の建物は、側面の建物と給水塔を含め、ラインラント＝プファルツ州記念物保護法（Denkmalschutzgesetz）に基づいて文化遺産として登録されている。^[6]

この給水塔は、1907 年から 1913 年の間に鋳鉄板の円錐形の土台の上に建てられた球形の貯水タンクです。現在、この給水塔は、インツェの設計に基づいて 1900 年頃に建てられた給水塔の中でも比較的珍しい代表的なものです。

エントランス棟、鉄道倉庫、従業員用宿泊施設のアンサンブルは、赤い砂岩のファサードを持つ絵のように美しい集合住宅です。^[7]

アンサンブル全体の住所は、Ehranger Straße 2、3、4、5、7、8です。

• 
  線路から見た入口の建物（現在は使用されていない）
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  プラットホーム1: 地下道の屋根は摩耗と破壊行為により大きな被害を受けている
• 
  隣接する建物、入口建物の南側、プラットフォーム 1 上
• 
  給水塔

トリーア地方交通公社(VRT)の運賃とドイツ鉄道の運賃は、エーランのすべての公共交通機関で有効です。

以下の列車がエラン駅に停車し、それぞれ1時間ごとに運行されます。

• アイフェル鉄道(RB 22)ゲロルシュタイン–トリーア
• モーゼルタール鉄道(RB 81)コブレンツ–ヴィットリッヒ– トリーア
• エルブリングエクスプレス（RB 82）（ヴィットリヒ–）トリーア–ペルル（月曜～金曜のみ）

長距離列車はエーランでは停車しません。