エドゥアルド・トロハ

エドゥアルド・トロハ
エドゥアルド・トロハ
生まれる	1899年8月27日
死亡	1961年6月15日（61歳）
国籍	スペイン語
職業	エンジニア
	エンジニアとしてのキャリア
プロジェクト	テンプル斜張水道橋
大きな進歩	コンクリート-シェル構造
受賞歴	ヴィルヘルム・エクスナー賞、1954年

エドゥアルド・トロハ・イ・ミレット、初代トロハ侯爵（1899年8月27日 - 1961年6月15日）は、スペインの構造技術者であり、コンクリートシェル構造の設計における先駆者であった。

教育

トロハはマドリードで生まれ、そこで土木工学を学んだ。

キャリア

1923年、トロハは技術者ホセ・エウジェニオ・リベラが率いるハイドロシビル社で働き始めた。彼は橋脚、橋梁、給水・衛生施設、様々な都市建築物の基礎を含む様々なタイプのプロジェクトを計画し、指揮した。^[1] トロハの最初の大きなプロジェクトは、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ州グアダレーテのテンプル斜張水道橋（1926年）で、プレストレスト桁を使用した。^[2] 1928年に彼は自分の事務所を設立した。^[1]

マドリード大学都市( Ciudad Universitaria de Madrid ) プロジェクトのディレクター、モデスト・ロペス・オテロは、さまざまな建物の設計を行うために、若手建築家の多様性に富んだチームを結成しました。トロハは 1929 年にこのグループに加わりました。彼はマヌエル・サンチェス・アルカスと協力し、既成の定式を拒否する新しい建築形式への関心を共有しました。^[1] トロハとサンチェス・アルカスの最初の共同作品は、1931 年 6 月に完成した大学都市建設委員会のパビリオンでした。^[3]彼らは大学都市の暖房施設 ( Central Térmica ) と臨床病院の設計に携わりました。 ^[4]

サンチェスアルカスとトロハは、1932 年のアルヘシラス市場ホール用に密閉された半球形のシェルを設計しました。^[5] 厚さ 9 センチメートル (3.5 インチ) のコンクリート屋根は高さ 47.5 メートル (156 フィート) で、アーチ型で、8 本の柱で支えられていました。エンジニアリング作品としては、Torroja の最高傑作と考えられています。^[6] サンチェス・アルカスとトロハは雑誌『ホルミゴン・イ・アセロ』（コンクリートと鉄）を創刊した。 1934 年に彼らはInstituto Técnico de la Construcción y Edificación (ITCE、建設建築技術研究所) を設立しました。^[4] 他の創立メンバーには建築家のモデスト・ロペス・オテロ（1885-1962）とエンジニアのホセ・マリア・アギーレ・ゴンサロ（1897-1988）とアルフォンソ・ペーニャ・ブフ（1888-1966）がいた。ITCEは、土木構造物の工学における技術革新の応用。^[7]

1952 年、エドゥアルドトロハは、アンドレバランスベラン、エミールネニング、ルイスバエス、ユベールヒュッシュ、ゲオルグヴェストランドとともに、現在の国際ベトン連盟の前身であるヨーロッパベトン委員会を設立しました。ヨーロッパ委員会は、第二次世界大戦後、ヨーロッパにおける構造コンクリートに関する研究活動を調整しようとしました。

エドゥアルド・トロハは、フェダーラの薄い殻の給水塔^[8]や、マドリードの「ラ・サルスエラ」競馬場の屋根^[9]を双曲面の形に設計しました。また、バルセロナのサッカースタジアム（1943年）の屋根のように、鋼鉄を大胆に使用しました。彼は、モロッコやラテンアメリカを含む世界各地で革新的な構造物を設計しました。著書には、「構造の哲学」（1958年）、「エドゥアルド・トロハの構造」（1958年）などがあります。

個人的特徴

トロハは、建築物は設計者の個性を反映すべきだと信じていました。建築物のあらゆる特定の曲がり角は、その人の人生における重要な出来事を反映していると考える人もいます。後者を信じて、トロハは建築物を見る新しい方法と、美観を損なわずに建築物の強度を高める方法を開発しました。トロハは、彼の構想をしばしば取り入れた建築物のほとんどの中で、芸術形式への関心を示しました。

社会経済的および政治的環境

1920年代、ヨーロッパは荒廃し、経済と政治の復興に苦闘していた。スペインでは鉄鋼の供給が不足していたため、トロハは他の材料を探さなければならなかった。新しい材料を探す中で、トロハは馬糞の代替利用法の探求で有名になり、馬糞は強度があり、コストが安い材料であることがわかった。今日、トロハは鉄筋コンクリートの開発で有名である。^[10]

参考文献

^ abc アントゥーニャベルナルド 2003、p. 123.
^ トロヤノ 2003、650ページ。
^ アントゥーニャベルナルド 2003、p. 126.
^ ab マヌエル・サンチェス・アルカス – epdlp.
^ Adriaenssens et al. 2014、p. 260.
^ ハート・デイビス 2012、307ページ。
^ カンプルビ 2014、17ページ。
^ フェダラの給水塔
^ 競馬場「サルスエラ」
^ 構造の芸術 – タイム 1959年。

出典

アドリアンセンス、シグリッド。ブロック、フィリップ。ヴィーネンダール、ディーデリク。クリス・ウィリアムズ（2014年3月21日）。アーキテクチャのためのシェル構造: フォームの発見と最適化。ラウトレッジ。ISBN 978-1-317-90938-5. 2015年8月8日閲覧。
アントゥニャ・ベルナルド、ホアキン（2003）。「マヌエル・サンチェス・アルカス（1897-1970）とエドゥアルド・トレハ・ミレット（1899-1961）」（PDF）。Collection Arquithemas (スペイン語) (12)。建築物の基礎。2015 年8 月 8 日に取得。
カンプルビ、リノ（2014年5月2日）。エンジニアとフランコ政権の成立。MITプレス。ISBN 978-0-262-02717-5. 2015年8月8日閲覧。
アダム、ハートデイビス（2012年4月16日）。「エドゥアルド・トロハ」。エンジニア。 DK出版。ISBN 978-1-4654-0682-8. 2015年8月8日閲覧。
「マヌエル・サンチェス・アルカス」。epdlp 。2015 年8 月 8 日に取得。
「構造の芸術」。タイム誌。1959年6月1日。2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月5日閲覧。
Troyano, Leonardo (2003)。橋梁工学：グローバルな視点。Thomas Telford Publishing。

さらに読む

Eduardo Torroja: The Structures of Eduardo Torroja、Ministryio de Fomento、マドリッド、ISBN 84-498-0462-0、2000
エドゥアルド・トロハ：構造の哲学、カリフォルニア大学出版局、ロサンゼルス、1958年、（ヤロスラフ・ジョセフ・ポリフカとミロス・ポリフカによる翻訳）

外部リンク

エドゥアルド・トロハ・イ・ミレット
エドゥアルド・トロハの作品写真
エドゥアルド・トロハの構造

[FOOTNOTEAntuña_Bernardo2003123-1] アントゥーニャベルナルド 2003、p. 123.

[FOOTNOTETroyano2003650-2] トロヤノ 2003、650ページ。

[FOOTNOTEAntuña_Bernardo2003126-3] アントゥーニャベルナルド 2003、p. 126.

[FOOTNOTEManuel_Sánchez_Arcas_–_epdlp-4] マヌエル・サンチェス・アルカス – epdlp.

[FOOTNOTEAdriaenssensBlockVeenendaalWilliams2014260-5] Adriaenssens et al. 2014、p. 260.

[FOOTNOTEHart-Davis2012307-6] ハート・デイビス 2012、307ページ。

[FOOTNOTECamprubí201417-7] カンプルビ 2014、17ページ。

[8] フェダラの給水塔

[9] 競馬場「サルスエラ」

[FOOTNOTEThe_Art_of_Structure_–_''Time''_1959-10] 構造の芸術 – タイム 1959年。