エドゥアルト・ロッチャー

エドゥアルト・ロッハー（1840年1月15日チューリッヒ生まれ- 1910年6月2日チューリッヒ生まれ）は、スイスの技術者、発明家、独立請負業者であり、その功績により名誉博士号を授与された。彼はロッハー式ラック式鉄道システムを考案し、このシステムを採用した私有のピラトゥス鉄道を建設した。^[1]

エドゥアルト・ロッチャーが発明したロッチャーラックシステムでは、レールの上部ではなく側面にギアの歯が切られており、機関車の2つの歯車が噛み合う。このシステムでは、歯がラックから飛び出す可能性のある他のシステムよりも急勾配で使用できる。このシステムはピラトゥス鉄道で使用されている。

ロッチャーは、1：2（50%）の急勾配でも使用できるラックシステムの設計に着手しました。当時スイスで最も一般的なラックシステムであったアプトシステムは、最大勾配が1：4（25%）に制限されていました。ロッチャーは、アプトシステムは急勾配では駆動ピニオンがラックに乗り上げやすく、アプト博士が予測したように壊滅的な脱線を引き起こす可能性があることを示しました。この問題を克服し、ピラトゥス山の急斜面にもラックを並べられるようにするため、ロッチャーは、ラックが対称的な水平歯を持つ平らなバーであるラックシステムを開発しました。水平ピニオンが中央に取り付けられたバーとかみ合い、機関車を駆動するとともに、機関車を線路の中央に保ちます。

このシステムは、線路への非常に安定した取り付けを提供し、最も強い横風下でも車両が転倒するのを防ぎます。このようなギアは車両を誘導することもできるため、走行輪のフランジもオプションです。このシステムの最大の欠点は、標準的な鉄道スイッチが使用できないことであり、線路の分岐が必要な場所では、 転送テーブルなどの複雑な装置を使用する必要があります。

テストの後、ロッチャーシステムは1889 年に開通したピラトゥス鉄道に導入されました。他の公共鉄道ではロッチャーシステムを使用していませんが、ヨーロッパのいくつかの炭鉱では急勾配の地下線で同様のシステムを使用しています。

ウィキメディア・コモンズには、エドゥアルト・ロッヒャーに関連するメディアがあります。