カール・ロマン・アプト

カール・ロマン・アプト
生まれる	1850年7月16日 ビュンツェン
死亡	1933年5月1日（1933-05-01）（82歳）[1] ルツェルン
市民権	スイス
職業	エンジニア
子供たち	なし
両親）	ローマン・アブト（1810–85）、マリー・アブト
エンジニアとしてのキャリア
規律	鉄道輸送
重要なデザイン	ケーブルカー自動分岐器、 ラック式鉄道システム

カール・ロマン・アプト（1850年7月16日 - 1933年5月1日^[1]）は、スイスの機械技術者、発明家、起業家であった。彼はラック・アンド・ピニオン鉄道において画期的な技術革新を起こし、山岳鉄道用に開発された最も広く使われているシステムの一つであるアプトラックシステムに彼の名がつけられた。^[1]

アプトは1850年7月16日にビュンツェンで生まれた。1882年、パリで働いていたときに、ラックの少なくとも1つの歯が永久的に噛み合うラック鉄道システムを設計し、特許を取得した。このシステムは、ドイツのハルツ山地にあるリューベラント鉄道で初めて使用された。 ^[1]

アプト社はケーブルカー用の自動制御アプトスイッチも開発し^[2]、フィスプ・ツェルマット、ゴルナーグラート、フルカ・オーバーアルプ、モンテ・ジェネローゾ鉄道など世界中で72の山岳鉄道の建設を主導しました。アプトシステムで建設された最も有名な鉄道は、ボリビアのアリカ・ラパス鉄道です。^[1]

1903年、ゴッタルド鉄道の社長として、アプトは民間鉄道会社の国有化の際にドイツ連邦との買い戻し交渉を主導した。彼はハノーバー工科大学から名誉博士号(Doctor honoris causa)を授与され、1889年にはジョン・スコット・メダルを授与されるなど、多くの栄誉を受けた。彼はまた、芸術のパトロンおよび鑑定家でもあり、1904年から1907年までスイス連邦芸術委員会の委員を務め、1905年から1911年までスイス芸術協会の会長を務めた。

アプトは金箔押し芸術品の熱心な収集家で、その特別な美しさが芸術的興味をそそるコインやメダルは手放さなかった。彼のコインと芸術品のコレクションは彼の死後オークションにかけられた。^[1]

アプト転てつ機は、カール・ロマン・アプトによって発明された鉄道の分岐器システムで、ケーブルカーで広く使用されています。アプト転てつ機で使用される鉄道車両は、通常の鉄道のような片フランジの車輪ではなく、両側フランジの車輪とフランジのない幅広の車輪を使用します。ケーブルカーでは通常、2両使用され、待避線を除いて単線です。各車両は待避線では常に同じ側の線路を通過し、外側に2つのフランジのある車輪、反対側にフランジのない車輪を使用します。待避線の外側のレールは、単線区間のレールと同じ2つのフランジで挟まれており、切れ目はありません。内側のレールには、ケーブルと外側の車輪のフランジが通る部分に切れ目があります。幅広の車輪は切れ目を支障なく通過します。アプト転てつ機には、通常の鉄道の分岐器とは異なり、可動部分がありません。

• 
  アプトラックシステム
• 
  マウントライエル鉱山鉄道会社第3号、アプト型機関車

• ヘリング、ピーター（2000年）。『Ultimate Train』 、Dorling Kindersley Limited、ロンドン、2000年、 144ページ。ISBN 0-7513-0698-3 
• ヴェーグリ、ハンス G. (2005)。カール・ローマン・アプト。で:ジーベン ベルグバーンピオニエール。チューリッヒ、2005 年。S. 23–34。シュバイツァー ピオニエール デア ヴィルシャフト アンド テクニック。 Bd. 81.

• カール・ロマン・アプトのドイツ語、フランス語、イタリア語版が、スイスのオンライン歴史辞典に掲載されています。
• スイス国立図書館のカタログにあるカール・ロマン・アプトに関する著作^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 世界のラック鉄道
• アプト、ローマ、ドイツの伝記