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ナレンドラ・モディ政権の経済政策はモディノミクスとしても知られ、新自由主義の枠組みに基づいて経済の民営化と自由化に重点を置いていた。[1] [2]モディはインドの外国直接投資政策を自由化し、防衛や鉄道を含むいくつかの産業でより多くの外国投資を許可した。[3] [4] [5]モディはインドの外国直接投資政策を自由化し、防衛や鉄道を含むいくつかの産業でより多くの外国投資を許可した。提案されたその他の改革には、労働者の労働組合結成をより困難にし、雇用主の採用と解雇を容易にすることが含まれていた。2021〜22年のインドへの外国直接投資（FDI）は820億ドルだった。インドの国内総貯蓄率は2022年にGDPの29.3％となった。[6]
労働改革
その他の改革には、国の労働法の多くを廃止することが含まれていた。一部の学者は、労働改革は労働者が労働組合を結成することを困難にし、雇用主が労働者を雇用したり解雇したりすることを容易にするために行われたと主張した。[要出典]
これらの改革は世界銀行などの機関から支持されたが、国内の一部学者からは反対された。労働法は労働組合からも強い反対を受けた。2015年9月2日には、インド人民党傘下の労働組合を含む国内最大規模の労働組合11団体がストライキを実施した。このストライキによる経済損失は37億ドルと推定されている。[7] [8]
サンガ・パリヴァールの構成員であるインド人民党は、改革により企業による労働者の搾取が容易になり、労働者に損害を与えるだろうと述べた。[9]
経済
アルン・ジェイトリー財務大臣は最初の予算で、2年間で財政赤字を4.1%から3%に段階的に削減し、国営銀行の株式を売却することを約束した。[10]
モディ首相の就任1年目にインドのGDPは7.5%成長し[11] 、インドは世界で最も急成長している経済となった。その根拠となったのは就任1年後に導入された改訂された計算式であり、多くの経済学者を驚かせた[12] 。
しかし、この成長率は就任3年目には6.1%まで大幅に低下した。[13]この低下は通貨廃止の実施によるものとされている。
2014年7月、モディ首相は、バリ島で合意された協定を世界貿易機関が実施できるようにする貿易協定への署名を拒否し、その協定は「インドの農民と食糧安全保障のニーズに対する保護の欠如」と「交渉力の欠如」につながると指摘した。[14] 2016年にはインドの空港の増設が23％増加したが、航空運賃は25％以上下落した。[15]
モディ首相の就任後4年間で、インドのGDPは平均7.23%成長し、前政権の6.39%を上回った。[16]
所得格差は拡大し[17] 、政府の内部報告によれば、2017年には失業率が45年ぶりの高水準に達したという[18] 。
雇用の減少は、2016年の紙幣廃止と物品サービス税の影響によるものとされた。[19] [20]モディ政権の最初の任期の最後の年には経済発展はあまり見られず、国防政策とヒンドゥトヴァの基本方針に重点が置かれた。
彼の政権は、高齢者層と社会の貧困層のための年金制度に重点を置いた。[21] 2018年から2019年の経済成長率は6.1％と記録され、首相就任後4年間の平均成長率を下回った。[22]
成長率の低下は、2016年の紙幣廃止とGST [23]が経済に与えた影響によるものとされた。
インドで作る
2014年9月、モディ首相はインドを世界的な製造拠点にすることを目標に、外国企業にインド国内での製品製造を奨励する「メイク・イン・インディア」構想を発表した。 [24]経済自由化の支持者はこの構想を支持したが、批評家は、この構想により外国企業がインド市場でより大きなシェアを獲得できるようになると主張した。「メイク・イン・インディア」には3つの目標が掲げられていた。
- 製造業の成長率を年間12～14％に引き上げる
- 2022年までに経済に1億の追加製造業雇用を創出する
- 2022年までに製造業のGDPへの貢献を25%に引き上げること（後に2025年に修正）。
健康管理
国のGDPに対する公衆衛生支出の割合は、2013-14年には1.3%でしたが、モディ政権によって1.2%に削減され、2016-17年には1.5%に増加しました。[要出典]
石油価格
2014年10月、モディ政権はディーゼル価格の規制を撤廃し[26]、その後、2014年6月から2016年1月の間にガソリンとディーゼルに対する税金をそれぞれ13ルピーと11ルピー引き上げた。[要出典]
その後、2016年2月から2018年10月の間にガソリンとディーゼルの税金が4ルピー引き下げられました。同様に、2020年1月から4月にかけて、世界の原油価格が69％急落したことを受けて、中央政府は2020年5月にガソリンとディーゼルの物品税をそれぞれ1リットルあたり10ルピーと13ルピー引き上げました。[要出典]
これらのその後の税制変更により、世界的な原油価格の下落と上昇の期間中、インドの小売価格は安定したままでした。[27]
土地改革
モディ政権は、防衛・産業回廊の建設を可能にするため、以下の5種類のプロジェクトに限り、所有者の同意なしに私有地を取得することを認めていた2013年の土地改革法案を改正した。
(i)防衛、(ii)農村インフラ、(iii)手頃な価格の住宅、(iv)政府/政府事業体によって設置された産業回廊（回廊の道路/鉄道の両側1kmまで）、(v)政府が土地を所有するPPPプロジェクトを含むインフラ。[28]
以前の法案（2013年土地収用法）では、政府は、あらゆるカテゴリーの公共プロジェクトに対して土地所有者の0％の同意、官民共同プロジェクトに対して土地所有者の70％の同意、民間プロジェクトに対して80％の同意を要求していました。[要出典]
公共交通機関
政府は、インド鉄道の民営化も含む改革の一環として、ゼネラル・エレクトリック社およびアルストム社と1,000台の新型ディーゼル機関車を供給する大規模な契約を締結した。 [29]
参照
参考文献
- ^ Ruparelia, Sanjay (2016年1月12日). 「『最小限の政府、最大限の統治』：モディ政権のインドにおける権力構造の再構築」Journal of South Asian Studies . 38 (4): 755–775. doi : 10.1080/00856401.2015.1089974 . ISSN 0085-6401. S2CID 155182560.
- ^ Shah, Alpa; Lerche, Jens (2015年10月10日). 「インドの民主主義：包摂の幻想」. Economic & Political Weekly . 50 (41): 33–36. 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月23日閲覧。
- ^ ミグラニ、サンジーヴ、ダス、クリシュナ・N.（2015年11月10日）。「インド、15の主要セクターで外国投資を解放」ロイター・インド。2016年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月10日閲覧。
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- ^ 「インドで数百万人がモディ首相の労働改革に抗議してストライキ」CNBC 2015年9月3日2023年11月3日閲覧。
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