エバーストン駅

エバーストン
エバーストン
	エバーストンの旧駅
一般情報
位置	アラストン、ノース・ヨークシャー、; イングランド
座標	54°13′32″N 0°39′12″W / 54.225436°N 0.653200°W / 54.225436; -0.653200
グリッド参照	SE879819
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ノース・イースタン鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1882年5月1日	ウィルトンとしてオープン
1903年4月1日	エバーストンに改名
1950年6月3日	閉鎖

エバーストン駅は、ノースイースタン鉄道のピカリングからシーマーまでの支線に位置していました。この駅は、アラストン、エバーストン、ウィルトンの各村にサービスを提供しています。駅は 1882 年 5 月 1 日に旅客輸送用に開業し、1950 年 6 月 3 日に閉鎖されました。駅は完全に修復され、プラットホームに沿って線路が敷かれています。休暇用の宿泊施設として、キャンピングコーチ3 台をレンタルできます。

歴史

この駅は1882年に路線の他の駅とともに開業したが、当初はウィルトン駅と名付けられた。NERシステムの発展と拡大に伴い、いくつかの駅の名前が変更された。ウィルトン駅は1903年4月に次に近い村であるエバーストン駅に改名されたが、駅は実際にはアラストン村にあった。^[1]^{[2]フールは、駅名が}アラストン駅ではなかったのは、ヨークとナールズボロの間にあるアラトン駅との混同を避けるためだと示唆している。^[3]エバーストンはピカリングから東に5.75マイル (9.25 km)、シーマーから西に11マイル (18 km) 、スカーバラから西にほぼ14マイル (23 km) の位置にあった。^[4]^[5]^[6]

駅にはプラットホームが1つしかなく、駅舎は北側、駅の西側にはソーントン・デール方面からアクセスできる小さな貨物側線と、石炭置き場のある側線があった。^[7] 1904年の駅ハンドブックには、駅が家畜や馬車を扱えたと記載されているが、クレーンは記載されておらず、駅には計量所などの関連建物があったものの、貨物小屋は建てられていなかったようだ。^[8]^[9]

列車は片道4本運行され、スカーバラとピカリング（およびその逆）を結んでいた。^[10]最後の列車は1950年6月3日に運行され、線路の復旧は1952年から1953年の間に完了した。1998年には、古いプラットホームの横に敷かれたレールにキャンピングカー3台が配置された。^[11]^[9]^[12]

参考文献

^ リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線を特集。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 65。ISBN 9781445618272。
^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 141. ISBN 0-7153-8527-5。
^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 7。ISBN 0-8520-6731-3。
^ ベアストウ、マーティン (1998)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティンベアストウ。p. 112。ISBN 1-871944-17-1。
^ チャップマン、スティーブン（2008年）。鉄道の思い出第19号：ヨークからスカーバラ、ウィットビー、ライデール。トッドモーデン：ベルコードブックス。112ページ。ISBN 978-1-871233-19-3。
^ Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 8。ISBN 0-8520-6731-3。
^ リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線の歴史。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 74。ISBN 9781445618272。
^ 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、182ページ。ISBN 0-7153-5120-6。
^ ab 「Disused Stations: Ebberston Station」. disused-stations.org.uk . 2024年8月10日閲覧。
^ サギット、ゴードン (2007)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 94。ISBN 978-1-85306-918-5。
^ リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線を特集。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 76。ISBN 9781445618272。
^ ベアストウ、マーティン (1998)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティンベアストウ。p. 72。ISBN 1-871944-17-1。

外部リンク

1947 年の航行可能な OS マップ上のエバーストン駅
駅のウェブサイト - 宿泊施設の詳細
駅の詳細を示す1892-1914年の地図

[1] リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線を特集。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 65。ISBN 9781445618272。

[2] Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 141. ISBN 0-7153-8527-5。

[3] Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 7。ISBN 0-8520-6731-3。

[4] ベアストウ、マーティン (1998)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティンベアストウ。p. 112。ISBN 1-871944-17-1。

[5] チャップマン、スティーブン（2008年）。鉄道の思い出第19号：ヨークからスカーバラ、ウィットビー、ライデール。トッドモーデン：ベルコードブックス。112ページ。ISBN 978-1-871233-19-3。

[6] Hoole, K. (1983).ノースヨークムーアの鉄道：写真史。クラップハム：デールズマンブックス。p. 8。ISBN 0-8520-6731-3。

[7] リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線の歴史。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 74。ISBN 9781445618272。

[8] 鉄道クリアリングハウスの鉄道駅ハンドブック、1904年。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ。1970年、182ページ。ISBN 0-7153-5120-6。

[DS-9] 「Disused Stations: Ebberston Station」. disused-stations.org.uk . 2024年8月10日閲覧。

[10] サギット、ゴードン (2007)。北ヨークシャーと東ヨークシャーの失われた鉄道。ニューベリー：カントリーサイドブックス。p. 94。ISBN 978-1-85306-918-5。

[11] リドスター、ロビン (2014)。スカーバラからピカリングへの鉄道の歴史: フォージバレー線を特集。チャルフォード: アンバーリー出版。p. 76。ISBN 9781445618272。

[12] ベアストウ、マーティン (1998)。『ウィットビー周辺の鉄道』第 1 巻。マーティンベアストウ。p. 72。ISBN 1-871944-17-1。