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| イースタンエクスプレスハイウェイ | |
|---|---|
イースタンエクスプレスハイウェイは赤で表示 | |
 ガトコパー近郊 | |
| ルート情報 | |
| MMRDA、[1] MSRDCによって管理されている | |
| 長さ | 23.55 km (14.63 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ターネー |
| Ghodbunder Road / NH-48、ThaneのLBS Marg (Teen Haathnaka)、Bhandup のBhandup -Airoli Bridge Road、VikhroliのJVLR 、 ChemburのSCLRおよび GMLR ( Ghatkopar - Mankhurd Link Road ) | |
| 南端 | チャトラパティ シヴァージー マハラジ ターミナル |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 州 | マハラシュトラ |
| 主要都市 | ターネー、ムンバイ |
| 高速道路システム | |
イースタン・エクスプレス・ハイウェイ（略称EEH ）は、ムンバイ市とターネー市を結ぶ全長23.55km（14.63マイル）の都市高速道路である。[2]ムンバイ都市圏で最も交通量が多く重要な道路の一つであり、国道48号線の一部である。ムンバイの南北幹線道路で、市街地と東部郊外、ターネー都市圏を結んでいる。ほとんどの区間で幅6車線（片側3車線）で、12以上の高架道路や立体交差がある。
この高速道路はチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナル駅を起点としてターネーまで伸びている。[3]チェンブールではRCFジャンクション（プリヤダルシニ）でシオン・パンヴェル・ハイウェイから市の外縁まで分岐している。ラッシュアワーには交通量が多く、朝のラッシュアワーは南行き、夕方は北行きが多い。1日に推定5万台の乗用車が利用している。シオンの先は南へ向かってドクター・アンベードカル・ロードとして続いている。ムンバイ中心部のシオンとターネー、さらにその先を結ぶイースタン・エクスプレス・ハイウェイは、ムンバイ都市基盤プロジェクトの一環としてムンバイ都市圏開発庁（MMRDA）が請け負った企業によって拡幅・改良されたいくつかの主要道路の1つである。
ジョゲシュワリ・ヴィクロリ連絡道路（JVLR）やサンタクルス・チェンブール連絡道路（SCLR）など、WEHとEEHを結ぶ連絡道路は、ムンバイ郊外の道路網の主要幹線道路です。WEHとEEHはどちらも南北方向に走っており、特定の区間では平行になっています。[4]
2009 年、ブリハンムンバイ電力供給輸送(BEST) は、この高速道路にさらに高速バスを導入することを決定しました。BEST はこの路線にエアコン付き (AC) バスも導入しました。これらのバスは高速道路の高架道路を使用し、移動時間の短縮を図っています。
参照
ウィキメディア・コモンズには、イースタン・エクスプレス・ハイウェイに関連するメディアがあります。
参考文献
- [1] 都市交通 - インド政府
- 「まもなく市内に急行バスが増発」インディアンエクスプレス2009年5月22日2018年8月28日閲覧。
- ヘマディ、ジャイデフ、ラワル、スワプニル（2008年6月30日）。「モンスーンによる大混乱が恐怖のハイウェイで発生」。インディアンエクスプレス。 2018年8月28日閲覧。
- ^ 「MMRDA - プロジェクト - ムンバイ都市インフラプロジェクト」。Mmrdamumbai.org。2010年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。
- ^ Brihammumbai Municipal Corporation (BMC). 「Urban Transportation」(PDF) . BMC . p. 1. 2013年11月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月7日閲覧。
- ^ Indian Express - http://cities.expressindia.com/fullstory.php?newsid=51956 2003年5月29日アーカイブ- Wayback Machineで2010年12月3日に取得
- ^ MMRDA (2002年6月30日)。「MUTPによるJVLR (Jogeshwari - Vikhroli Road) プロジェクトのEA/EMP報告書: ムンバイ。インド - ムンバイ都市交通プロジェクト (MUTP) : 環境影響評価第3巻」インド: 世界銀行。41ページ。 2014年4月7日閲覧。