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| イーストハーバー | |
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 イーストハーバーは1835年に建設され[1]、1887年に閉鎖され[2] 、その後ピルグリム湖と改名された。 | |
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| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | マサチューセッツ州ノーストルロ |
| 座標 | 北緯42°03′32″ 西経70°07′46″ / 北緯42.0589° 西経70.1295° / 42.0589; -70.1295 |
| 詳細 | |
| サイズ | 720エーカー（1.13平方マイル、2.9 km 2） |
イースト ハーバーはマサチューセッツ州トルロにある潮汐の入り江で、もともとは天然の港でしたが、ケープ コッド湾から切り離されて塩性湿地ラグーンとなり、後にピルグリム湖と改名されました。現在はケープ コッド国立海岸内にあります。
オリジナルハーバー
19世紀後半まで、イーストハーバーは冬の間プロビンスタウンの漁船を保護するのに十分な深さの自然の湾であり、幅1,000フィート（300メートル）の入り江を通じてケープコッド湾とつながっていました。[3]これにより、隣接するプロビンスタウンはトゥルーロやケープコッドの他の町から 事実上隔離されていました。 [1]
19 世紀後半まで、プロビンスタウンに出入りする道路は存在せず、ケープコッドの他の地域に陸路で行く唯一の方法は、まず北に歩いて、一連の高くうねる砂丘を横切り、その後「バックショア」と呼ばれる北岸の細い海岸線に沿って進むことだった。[1] 1854 年にイースト ハーバーに木製の橋が架けられたが、それでも砂の道を歩く必要があり、2 年後に冬の嵐と氷で破壊された。[4] 翌年橋は架け替えられたが、それでもこの橋を使う旅行者は数マイルの砂の道を横断する必要があり、砂の道はバックショアの道とともに嵐で時々流されることがあった。[5] 1873 年に鉄道が開通する前、プロビンスタウンは島のような存在で、通信、旅行、商業のニーズをほぼ完全に海に依存していた。[1] [5]
バックバリアラグーン – ピルグリム湖
1868年、鉄道の敷設を容易にするために入り江に堤防が建設され、港はケープコッド湾から人工的に分離され、潮流から遮断されました。木製の橋と砂の道は、1877年に正式な道路に置き換えられました。[6] [2] [3]
潮汐の影響がなくなったことで、港は後背地の塩沼 ラグーンに変わった。1900年代初頭、不動産開発業者がこのラグーンを「ピルグリム湖」と名付け、米国地質調査所は1910年2月に正式にその名前を採用した。[3]
しかし、1911年に初めて記録された魚類調査の時点では、塩分濃度が自然レベルの約25～30ppmからほぼ淡水レベルまで低下しました。この時までに、在来の河口動物相はほぼ絶滅していました。[7]
時間が経つにつれて、潮の詰まりはさらなる生態学的問題を引き起こしました。潮汐による洗浄がなくなったため、ケープコッド湾の塩分が多く、栄養分が少なく、酸素が豊富な水がシステムから奪われ、淀んだ淡水池になりました。これらの状況により、ユスリカの大発生、魚の死、外来種の増殖が起こりました。[7]
ほぼ140年間の貯水の後、ピルグリム湖とその周辺には在来の塩性湿地植物は残っていませんでした。代わりに、氾濫原は外来種のガマや、ムラサキオカトラノオやヨシなどの侵略性の高い植物に占領されました。[7]
復元
2001年に酸素が枯渇し魚が大量死した後、トゥルーロ市と国立公園局は河口を復元する選択肢を模索し始めた。彼らはピルグリム湖とケープコッド湾を結ぶ排水管に焦点を当てた。この長さ約700フィート（210メートル）、直径4フィート（1.2メートル）の暗渠にはクラッパーバルブが取り付けられており、ピルグリム湖から淡水が排出されるが、海の潮がシステムに戻るのを防ぐものであった。[7]
部分的な潮汐交換を回復し、水質を改善するために、彼らはクラッパーバルブを開きました。クラッパーバルブは2002年11月以来、継続的に開いたままになっています。パイプの直径が小さく、地下を移動する距離によって潮汐交換に制限があるにもかかわらず、彼らは塩分濃度と河口生物の回復に大きな反応が見られました。[7]
船が通行可能な港として再び利用することはできなかったが、2008年6月にピルグリム湖は正式に元の名称であるイーストハーバーに改名された。[3]
720エーカーのイーストハーバーシステムには、ムーンメドウ、ソルトメドウ、イーストハーバーラグーンが含まれます。[7]
参考文献
この記事には、国立公園局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ abcd マサチューセッツ州プロビンスタウンとトルロの郡区を含むケープコッドの端の地図: 海岸とケープコッド港の海図付き (地図)。1:10,560。米国地形技師団による地図作成、JDグラハム少佐の指導の下、ワシントン・フッドによる原本からの縮小版。米国地形技師団。1836年。 2012年6月2日閲覧。
- ^ ab マサチューセッツ州：プロビンスタウンシート（地図）。1：62,500。ヘンリー・ガネット（主任地理学者）とマーカス・ベイカー（担当地理学者）による地図作成。米国地質調査所。1889年7月[1887年に調査]。 2013年4月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年5月23日閲覧。
- ^ abcd 「イーストハーバーが名前を取り戻す」。Wicked Local Provincetown。2008年6月20日。2018年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月13日閲覧。
- ^ ジェニングス、ハーマン A. (1890)。プロビンスタウン、またはティップエンドからの雑多な情報。ピークドヒルプレス。197 ページ。
- ^ ab Theriault, Wor. James J. 「The Railroad Comes To Provincetown」。King Hirams's Lodge of Ancient Free and Accepted Masons。2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月2日閲覧。
- ^ ジェニングス（1890）、197ページ。
- ^ abcdef 「イーストハーバー潮汐復元プロジェクト」。国立公園局。2015年4月28日。 2018年6月21日閲覧。