ダガルド鉄道事故

ダガルド鉄道事故は、 1947年9月1日にカナダのマニトバ州ダガルドでカナダ国鉄の旅客列車2本が正面衝突し、31人が死亡した事故である。^[1]

西行きのカナダ国鉄(CN) 列車、ミナキ・キャンパーズ・スペシャルは、労働者の日の祝日週末の月曜日の夜にオンタリオ州北西部のミナキ地域から行楽客を運ぶ季節限定の観光列車で、旅客特別列車 6001 ウエストとして運行されていた。この列車は、ウィニペグの東 100 マイル (160 km)にあるオンタリオ州マラキで、列車番号 4 である東行きのコンチネンタル・リミテッド列車とビビアンで待ち合わせるよう指示されていた。 ^[2]この指示は後に変更され、待ち合わせ場所は西に 16 マイル (26 km) 移動され、ウィニペグの東 14 マイル (23 km) にあるダガルドで待ち合わせることになった。この 2 度目の指示はマニトバ州エルマで受け取られていた。^[2]東行きの列車は、6046 号機の CN U-1-dクラス4-8-2蒸気機関車によって牽引されていた。

当時使用されていた列車指令運用規則によれば、Extra 6001はDugaldの東分岐器の側線を使用することになっていた。列車の車掌は空中信号線で機関士に1、2マイル手前のDugald停車場を思い出させ、適切な確認を受けた。^[2]しかし、Extra 6001は東分岐器の側線に入らず、午後9時44分^[3]に停止中の東行き列車4号と時速約30マイル（48 km/h）で正面衝突した。^[2]

エクストラ6001号は、U-1-aクラス4-8-2の蒸気機関車6001、鋼製の荷物車2両、木製のガス灯付き客車9両、および鋼製のパーラー車2両で構成されていた。衝突後、休暇列車の木製客車から火が出た。第二次世界大戦中の厳しい鉄鋼配給制により、新しい車両が購入されるまで古い木製車両が使用され続けた。この衝突をきっかけに、木製客車の破断した線路やタンクから発生した圧縮ガスを燃料とする火災が発生し、木製車両が全焼し、線路近くの石油タンクに火がついた。最初の衝突で死亡したエクストラ6001号の機関士と機関助手を除き、この事故による死者は火災によるものであった。^[4]休暇列車の後部2両やコンチネンタル・リミテッドでは死者は出なかった。事故後、関係した機関車は両方ともCNによって再建・修理された。

調査の結果、休暇客列車の乗務員が命令に従わなかったことが非難された。また、乗務員が「クリア」信号を見たことでミスが誘発され、前方の線路が空いていることを示唆したこと、また駅で待機中にコンチネンタル リミテッドがヘッドライトを暗くしたことで、向かってくる休暇客列車の視認性が悪くなったことも調査で判明した。この結果、近代的な鉄道車両の導入と路線の運行に関する規則の改善が行われた。

• 「ミナキ列車事故」 - カナダのネットワークHistoryで放映されたドキュメンタリー「世紀の災害」（2000 年）のダガルド鉄道事故に関するエピソード。

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北緯49°53′08″ 西経96°50′21″ / 北緯49.8856° 西経96.8392° / 49.8856; -96.8392