開発と設計
1933年、アメリカ海軍は、海軍の哨戒飛行隊に配備されていたコンソリデーテッド P2Yとマーティン P3Mの後継機として、ダグラス社とコンソリデーテッド エアクラフト社に哨戒飛行艇の試作機をそれぞれ1機ずつ発注した。 [ 1 ]ダグラス社の設計である P3D は、アメリカ陸軍航空隊向けに開発されていた小型のYB-11 (最終的に YOA-5 として製造された) と並行して設計され、YB-11 と同様に双発高翼単葉機で、エンジン (新型のプラット・アンド・ホイットニー R-1830ツインワスプ星型エンジン)は翼の上前方のナセルに搭載されていた。YB-11 とは異なり、水陸両用機ではなく純粋な飛行艇であったため、陸上または海上からの運用を可能にする完全な着陸装置ではなく、海岸への移動を可能にする格納式着陸装置が装備されていた。[ 2 ]
ダグラス社の試作機XP3D-1は1935年2月6日に初飛行し、1935年3月に試験のためサンディエゴ海軍航空基地に納入された。 [ 2 ] XP3D-1とコンソリデーテッド社のP3Yはともに海軍の性能試験に合格し、[ 3 ]非常に類似した性能を示したため、[ 2 ]コンソリデーテッド社の機体は1機あたり9万ドルとダグラス社の機体の11万ドルよりも安価であったため、P3Y（1936年5月にPBYに改称）60機の発注が行われた。[ 4 ]
ダグラス社は、後続の契約を獲得するためにP3Dの性能を向上させるべく再設計し、XP3D-1を改造して翼を27 インチ（0.69m ）高くし、エンジンを翼の前縁に取り付けた。固定翼のフロートは格納式フロートに交換され、機首砲塔が取り付けられた。改造された機体はXP3D-2と命名され、 1935年5月15日に再納入されたが、生産の発注は再びコンソリデーテッド社に送られ、改良型のPBY-2が製造された。[ 5 ]
運用履歴
XP3D-2として再構築された航空機XP3D-1は、ダグラス社に修理のために返還されるまで、第3哨戒飛行隊（ VP-3 ）によって短期間運用された。修理されたXP3D-2は、VP-11Fによって要人輸送機として使用されたが、 1937年2月8日にメキシコのアカプルコ湾で墜落し破壊された。[ 5 ]墜落事故では、搭乗していた要人アーネスト・キング少将が生き残った。[ 6 ]
バリエーション
- XP3D-1
- 試作機。825 馬力（615kW ）のR-1830-58エンジンを2基搭載。
- XP3D-2
- 改修されたXP3D-1は、主翼を高くし、エンジンを主翼前縁に移設し、格納式フロートを装備している。900 馬力（671kW ）のR-1830-64エンジンを2基搭載。
仕様（XP3D-2）
1920年以降のマクドネル・ダグラス航空機のデータ ：第1巻[ 7 ]
一般的な特徴
- 乗組員数： 5～7名
- 全長： 69 フィート7.5 インチ（21.222 メートル）
- 翼幅： 95 フィート0 インチ（28.96 メートル）
- 高さ： 22 フィート5.25 インチ（6.8390 メートル）
- 翼面積： 1,295 平方 フィート（120.3平方 メートル）
- 空虚重量： 15,120 ポンド（6,858kg ）
- 総重量： 22,909 ポンド（10,391kg ）
- 最大離陸重量： 27,946 ポンド（12,676kg ）
- 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー R-1830-64 ツインワスプ14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各900 馬力（670kW ）
- プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度：高度8,000フィート（2,400メートル）で時速183 マイル（ 時速295キロ、159 ノット）
- 範囲: 2,050 マイル (3,300 km、1,780 海里)3380
- 運用高度上限： 18,900 フィート（5,800 メートル）
- 高度到達時間： 5,000 フィート（1,500 メートル）まで6分6秒
- 翼面荷重： 17.7 ポンド/平方 フィート（86kg /平方メートル）
- 出力/質量比： 0.0565 hp/lb (0.0929 kW/kg)
武装
参考文献
- 注記
- ↑スワンボローとバワーズ 1976、p.80。
- 1 2 3 Francillon 1979、p.194。
- ↑クリード 1986、32-33頁。
- ↑フランシロン、1979 年、194 ～ 195 ページ。
- 1 2 Francillon 1979、p.195。
- ↑モートン、ジェラード T. (1985). 「60 秒で生き延びる」。Proceedings . 111 ( 9). United States Naval Institute : 70–72 .
- ↑ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I . London: Naval Institute Press. pp. 176–179 . ISBN 0870214284。
- 参考文献
- クリード、ロスコー。『PBY：カタリーナ飛行艇』。シュルーズベリー、英国：エアライフ出版、1986年。ISBN 0-906393-60-4。
- フランシヨン、ルネ・J. 『マクドネル・ダグラス航空機、1920年以降』ロンドン：パットナム、1979年。ISBN 0-370-00050-1。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バワーズ。『1911年以降の米国海軍航空機』ロンドン：パットナム、1976年。ISBN 0-370-10054-9。
- ワグナー、レイ、『アメリカの戦闘機』、ダブルデイ社、ガーデンシティ、ニューヨーク、1982年、ISBN 9780385131209
外部リンク
- 1000枚の航空機写真
- カリフォルニアの秘密。タイム誌、1935年3月25日号。
