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ダグ・ソーリー（2021年3月10日死去）は、アメリカのファニーカー・ ドラッグレーサー、ホットロッダー[1]、実業家であった。1967年、彼はNHRA ナショナルズの最初のファニーカー・エリミネーターのタイトルを獲得し[2] 、1968年にはカークラフトのオールスター・ドラッグレーシングチーム・ファニーカー・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した[3] 。 ホットロッド誌は彼を「ドラッグレースの初期の最も有名なドライバーの一人」と評している。[4]
レースキャリア
ソーリーは1950年代に1938年型センチュリークーペに乗り、サンタアナ（カリフォルニア州）のストリップで数多くのドラッグレースに勝利した。[1] 1960年代には、 C/モディファイドスポーツコルベットに乗り、ボンネビルソルトフラッツでクラス初の時速200マイル突破を果たした。 [1] 1964年、ソーリーはホイールベースを変更した（ファニーカー以前）396立方インチ（6,490cc）のインジェクション ビッグブロック1964年型シボレーIIでレースに出場し、彼はこれを「シボレー・トゥー・マッチ」と呼んだ。[5]
ソーリーのダグズ・ヘッダーズ ・コルヴェアは初の7秒ファニーカーであり、[6]この車で1967年にインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されたNHRAスーパーチャージャー付きAファニーカー（AA/FC）クラスでジョー・ルナティのディキシー・デビル・カマロを破って優勝した。 [ 7 ]ファニーカー・エリミネーターがインディで開催されたのはこれが初めてだった。[9]インディはソーリーにとってファニーカーでの唯一のNHRA全国大会での優勝となった。[10]
1967年、彼はライオンズ・ドラッグ・ストリップでコルヴェアに乗って、史上初の（非公式の）時速200マイル（320km/h）のファニーカー・パスを記録した。[11]
1968年、ソーリーはウッディ・ギルモアから、リアエンジンのAMC 401搭載のジャベリンTF/FC（デイブ・ボウマンのカリフォルニア・スタッド[12]を含む、これまでに作られた数少ない同様のファニーカーのうちの1台）を購入した。[13]（401立方インチ（6,570cc）は、後にジョン・ホーベンとグレン・オカザキが準備した392立方インチ（6,420cc）のヘミに置き換えられた。 [14]）同年、彼はカークラフトのオールスター・ドラッグ・レーシング・チーム・ファニーカー・ドライバー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。[15]
ダグ・ソーリー ヘッダー
ソーリーは1958年にヘッダー会社を設立しました。[16]ソーリーの有名な顧客にはキャロル・コックス（ソーリーの友人だった彼女の夫を通じて）がいました。[17]ソーリーのヘッダーはドラッグレーサーの間で人気を博しました。[18]
ソーリーヘッダーズはヘッダーと排気システムのトップメーカーであり、[19]多くのロッドライダーやレーサーに好まれています。[20]
バイオグラフィー
ソーリーはドン・ペニントン著『ダグ・ソーリー：ダグによるヘッダー』の主題である。 [21]
ソーリー氏は2021年3月10日、ユタ州ニューハーモニーの自宅で92歳で亡くなった。[22]
注記
- ^ abc McClurg, Bob (2016). AMCモータースポーツの歴史: トランザム、ドラッグ、NASCAR、ランドスピード、オフロードレース。CarTech Inc. ISBN 9781613251775。
- ^ Land Speed Racing ニュースレター Archived 2018-11-04 at the Wayback Machine (2018 年 12 月 2 日取得); Motorsport.com (2018 年 12 月 2 日取得)
- ^ McClurg, Bob. AMCモータースポーツの歴史（CarTech, Inc, 2016）、p.8。
- ^ Biegler, Bruce (2017年10月27日). 「Doug Thorleyの歴史的ファニーカーの再現」. Hot Rod Network . 2018年12月22日閲覧。
- ^ Land Speed Racingニュースレター Archived 2018-11-04 at the Wayback Machine (retrieved 2 December 2018); Statham, Steve. Nova SS (Osceola, WI: MBI Publishing, 1997), p.107.
- ^ Pinterest (2018年12月2日閲覧)
- ^ Super Chevy online (2018年12月4日閲覧); Land Speed Racing Newsletter Archived 2018-11-04 at the Wayback Machine (2018年12月2日閲覧); NHRA.net 1967 (2018年12月5日閲覧); Motorsport.com (2018年12月2日閲覧)
- ^ Power Performance News online (2018 年 12 月 4 日閲覧); Ultimateracinghistory (2018 年 12 月 2 日閲覧)
- ^ Land Speed Racing ニュースレター 2018 年 11 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ (2018 年 12 月 2 日に取得)
- ^ NHRA.com (2018年12月4日閲覧)
- ^ McClurg、39ページのキャプション。
- ^ 「ギャラリー: 1970年代のドラッグレースのベスト」、デイブ・コメル著、2017年4月25日、Hot Rodオンライン（2017年5月22日閲覧）
- ^ McClurg, Bob. 「50 Years of Funny Cars: Part 2」Drag Racer、2016年11月、p.40のキャプション。
- ^ McClurg、p.40のキャプション。
- ^ McClurg, Bob. AMCモータースポーツの歴史（CarTech, Inc, 2016）、p.8。
- ^ Doug Thorley Headers Company（2018年12月2日閲覧）
- ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「キャロル・コックス：NHRAのファーストクラス優勝者」、2018年5月4日執筆、NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
- ^ Land Speed Racing ニュースレター 2018 年 11 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ (2018 年 12 月 2 日に取得)
- ^ ビジネスウィーク（2018年12月22日閲覧）；カリフォルニア製造業者登録
- ^ Hot Rod（2018年12月22日閲覧）
- ^ ペニントン、ドン (2013)。ダグ・ソーリー：Dougによるヘッダー。CreateSpace独立出版プラットフォーム。ISBN 9781480214217。
- ^ リチャーズ、ジェフ（2021年3月29日）。「ドラッグレースの先駆者でありヘッダーメーカーでもあるシーダーシティ出身のダグ・ソーリーが名高い遺産を残す」セントジョージニュース。 2021年3月30日閲覧。
出典
- マクルーグ、ボブ。「ファニーカーの50年：パート2」ドラッグレーサー、2016年11月、35-50ページ。
- マクルーグ、ボブ。AMCモータースポーツの歴史。ミネソタ州フォレストレイク：CarTech、Inc、2016年
- テイラー、トム。「トワイライトゾーンを超えた美」、Hot Rod、2017年4月、30～43ページ。
さらに読む
- ボイス、ダグ。Google ブックスの「1001 Drag RAcing FActs」。
- ボイス、ダグ。『Match Race Mayhem』、Google ブックスにて。
- エンゲル、ライル。燃料とガスのドラッグスターの完全な本。フォーウィンズプレス、1968年。
- ペニントン、ドン。Doug Thorley: Headers by Doug。CreateSpace Independent Publishing Platform、2013 年 4 月 23 日。
外部リンク
- ホットロッド.com
- ハガティ
- ホットロッド