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ドナルド・J・ゴット | |
|---|---|
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| ニックネーム | ドン |
| 生まれる | 1923年6月3日 オクラホマ州アーネット |
| 死亡 | 1944年11月9日（21歳）フランス、ムーズ県 ハットンヴィル |
| 埋葬地 | ハーモン墓地、オクラホマ州ハーモン |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1943–1944 |
| ランク |  中尉 |
| ユニット | 第 729 爆撃飛行隊、第 452 爆撃群 (重爆撃) |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 |  名誉勲章 パープルハート 航空勲章（4） |
ドナルド・ジョセフ・ゴット [1]（1923年6月3日 - 1944年11月9日）は、アメリカ陸軍航空隊の将校であり、第二次世界大戦での功績によりアメリカ軍の最高勲章である名誉勲章を受賞した。
バイオグラフィー
ゴットは1923年6月3日にオクラホマ州アーネット[2]で生まれ、2人の姉と1人の兄がいた。オクラホマ州ファーゴの高校を卒業し、その後オクラホマ州エニッドの技術学校に入学した。ゴットはコネチカット州ブリッジポートのアルミニウム工場で軍需生産職に就くために雇われたが、1942年9月21日に陸軍航空士官候補生プログラムに志願した。1943年3月にブリッジポートでの仕事を辞め、飛行訓練に赴いた[3]。
ゴットは1944年1月6日に少尉に任官し、[3] 1944年11月9日には中尉となり、第729爆撃飛行隊、第452爆撃群に所属し、 B-17フライングフォートレスのパイロットを務めた。その日、ドイツのザールブリュッケン上空でB-17G 42-97904に乗って爆撃任務中、敵の砲火で機体がひどく損傷し、数名の乗組員が負傷した。最も重傷を負った乗組員で無線通信士のロバート A. ダンラップ軍曹[4]は、直ちに医療援助が必要であることを知っていたが、敵地にパラシュートで降下すればそのような援助は受けられないだろうと懸念し、ゴットと副操縦士のウィリアムE. メッツガー・ジュニアは、損傷した機体を連合国領内に帰還させることを決意した。
友軍の空域に到達し、通話システムが機能していなかったため、メッツガーはコックピットを離れ、他の乗組員に安全な場所にパラシュートで降下するよう指示した。その後、ゴットとメッツガーは不時着を試みたが、機体は平原をオーバーシュートし、フランス、ムーズ県ハットンヴィル近郊の森林地帯に墜落した。[5] [6]パイロットは知らなかったが、尾部銃手のハーマン・B・クリミンガー二等軍曹は機体から飛び降りることに失敗し、パラシュートが尾部に絡まっていた。[5] [7]ゴット、ダンラップ、クリミンガー、メッツガーは墜落、爆発、火災により死亡した。[6] [7]この功績により、ゴットとメッツガーの両名は死後、1945年5月16日に名誉勲章を授与された。
墜落事故の犠牲者4人の遺体は回収され、識別タグとともに1944年11月11日にフランスのムルト＝エ＝モゼル県リメイの臨時米軍墓地の4つの墓に埋葬された。[6]ゴットは死亡時21歳で、1948年8月にオクラホマ州ハーモンのハーモン墓地に再埋葬された。 [8]
以下の引用にある墜落事故の記述は誤りである。1944年11月10日、フランスのソンム県タンクール・ブクリで西に墜落したB-24J 42-51226の墜落事故について記述されており、この事故で3人の米軍飛行士が死亡した。[5] [9]
賞と勲章
名誉勲章受賞
ゴット中尉の公式名誉勲章授与式には次のように記されている。
ザールブリュッケンの操車場への爆撃中、ゴット中尉の操縦する B-17 機が対空砲火で深刻な被害を受けた。機体のエンジン 3 基が制御不能なほど損傷して炎上。第 4 エンジンからの危険な炎が尾部アセンブリまで後方に跳ね上がっていた。コックピット内の照明弾が点火されて炎が激しく燃え広がり、損傷した油圧ラインから液体が自由に流れ出たことでさらに炎が広がった。インターホン システムは使用不能になった。これらの深刻な機械的障害に加え、エンジニアが脚を負傷し、無線通信士の腕は肘から下で切断された。止血帯を巻いていたにもかかわらず激痛に苦しみ、無線通信士は意識を失った。爆弾が目標に投下されるほんの数秒前に、機体が今にも爆発して乗組員全員が死亡するという状況に直面し、ゴット中尉と副操縦士は協議した。負傷した無線通信士の命を救うために、直ちに何らかの措置を講じる必要があった。静止線がなく、見知らぬ土地で意識不明の体が地面に激突しても、すぐに医療処置を受けられるとは限らないことから、迅速な決断を迫られた。ゴット中尉と副操縦士は、炎上する航空機を友軍の領土まで飛ばし、その後不時着を試みることにした。爆弾が目標に投下され、不時着した航空機は単独で連合軍支配地域へと進んだ。そこに到達すると、ゴット中尉は副操縦士に、乗組員全員に脱出するよう自ら伝えさせた。副操縦士は、爆撃機の着陸を支援するため、ゴット中尉と一緒に残ることを選んだ。正常に機能するエンジンは1基のみで、爆発の危険性がはるかに高かったため、航空機は開けた野原に傾き、高度100フィートに達したとき、爆発、不時着、再爆発、そして空中分解した。乗組員3名は全員即死した。ゴット中尉の乗組員に対する忠誠心、与えられた任務を完遂する決意、そして祖国に対する最後の奉仕となるかもしれないことを自覚して遂行した行為は、勇敢さの最高の例であった。
参照
参考文献
この記事には、米国陸軍軍事史センター のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ 勇気の殿堂
- ^ サービスプロフィール
- ^ ab コール、ウィリス S.、ジュニア (1998)。『レディ・ジャネット』の最後の飛行. スノホミッシュ出版会社、pp. 224–227. ISBN 978-0-9662728-0-2。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ マクナット、マイケル（1994年8月16日）。「フランスで戦争英雄の遺体発見」オクラホマン。 2024年6月6日閲覧。
- ^ abc 「B-17 'Lady Jeannette' (42-97904) Memorial」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ abc コール、92ページ。
- ^ ab Proietti, Matt (2007年11月9日). 「第二次世界大戦での行動でパイロットが最高の栄誉を獲得」カリフォルニア州リバーサイド郡：マーチ空軍予備基地。 2024年7月17日閲覧。
- ^ コール、154～155ページ。
- ^ 「Tincourt-Boucly American Aviator Memorial」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「空軍表彰カード [航空勲章]」。米国国立公文書記録管理局。1944年。 2024年7月16日閲覧。
外部リンク
- 「名誉勲章受章者 - 第二次世界大戦 (G-L)」。名誉勲章の引用。米国陸軍軍事史センター。2009年6月8日。2009年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。