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ウィリアム E. メッツガー ジュニア | |
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| ニックネーム | 請求書 |
| 生まれる | 1922年2月9日、米国 オハイオ州リマ |
| 死亡 | 1944年11月9日（22歳）フランス、ムーズ県 ハットンヴィル |
| 埋葬地 | ウッドローン墓地、オハイオ州ライマ |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ陸軍航空隊 |
| 勤続年数 | 1942–1944 |
| ランク |  少尉 |
| ユニット | 第 729 爆撃飛行隊、第 452 爆撃群 (重爆撃) |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 † |
| 受賞歴 | 名誉勲章 パープルハート |
ウィリアム・エドワード・メッツガー・ジュニア（1922年2月9日 - 1944年11月9日）は、アメリカ陸軍航空隊の将校であり、第二次世界大戦での功績によりアメリカ軍の最高勲章である名誉勲章を受賞した。[1]
バイオグラフィー
メッツガーは1922年2月9日にオハイオ州ライマ[2]で生まれ、2人の姉妹がいた。1940年に旧ライマ中央高校（ 1955年にライマ高等学校に改称）を卒業し、ライマの電気モーター製造会社に採用された。1942年10月5日、メッツガーは仕事を辞め、オハイオ州トレドの陸軍に入隊した。その後、オハイオ州キャンプペリーとカリフォルニア州キャンプヤングで勤務し、1943年3月に航空士官候補生プログラムに受け入れられた。[3]
メッツガーは1944年8月21日に少尉に任官し、 [3]同年11月9日までに第452爆撃群第729爆撃中隊のB-17フライングフォートレスの副操縦士を務めていた。その日、ドイツのザールブリュッケン上空でB-17G 42-97904に乗って爆撃任務中、敵の砲火により彼の乗機は大きな損傷を受け、数名の乗員が負傷した。最も重傷を負った乗員で無線通信士のロバート・A・ダンラップ軍曹[4]は直ちに医療援助を必要としていることを知っていたが、敵地にパラシュートで降下すればそのような援助は受けられないだろうと懸念したメッツガーとパイロットのドナルド・J・ゴットは、損傷した航空機を連合国領内に帰還させることを決意した。
友軍の空域に到達し、通話システムが機能していなかったため、メッツガーはコックピットを離れ、他の乗組員に安全な場所にパラシュートで降下するよう指示した。その後、メッツガーとゴットは不時着を試みたが、飛行機は平原をオーバーシュートし、フランス、ムーズ県ハットンヴィル近郊の森林地帯に墜落した。[5] [6]パイロットは知らなかったが、尾部銃手のハーマン・B・クリミンガー二等軍曹は飛行機から飛び降りることに失敗し、彼のパラシュートは尾部に絡まっていた。[5] [7]メッツガー、ダンラップ、ゴット、クリミンガーは墜落、爆発、火災により死亡した。[6] [7]この行動により、メッツガーとゴットの両名は死後、6ヵ月後の1945年5月16日に名誉勲章を授与された。
墜落事故の犠牲者4人の遺体は回収され、識別タグとともに1944年11月11日にフランスのムルト＝エ＝モゼル県リメイの臨時米軍墓地の4つの墓に埋葬された。 [6]メッツガーは22歳で死亡し、1948年8月30日に故郷のオハイオ州リマのウッドローン墓地に改葬された。[8]
以下の引用にある墜落事故の記述は誤りである。1944年11月10日、フランスのソンム県タンクール・ブクリで西に墜落したB-24J 42-51226の墜落事故について記述されており、この事故で3人の米軍飛行士が死亡した。[5] [9]
受賞と栄誉
名誉勲章受賞
メッツガー少尉の公式名誉勲章授与式には次のように記されている。
1944年11月9日、ドイツのザールブリュッケン操車場への爆撃中、メッツガー少尉が副操縦士を務めていたB17機が対空砲火で深刻な被害を受けた。機体のエンジンのうち3基が制御不能なほど損傷して炎上し、第4エンジンからの危険な炎が尾部アセンブリまで後方に燃え広がった。コックピット内の照明弾が点火されて炎が勢いよく広がり、損傷した油圧ラインから液体が自由に流れ出たことでさらに炎が広がった。インターホンシステムは使用不能になった。これらの深刻な機械的障害に加え、エンジニアが脚を負傷し、無線通信士の腕は肘から下で切断された。無線通信士は、止血帯を巻いていたにもかかわらず激痛に苦しみ、意識を失った。爆弾が目標に投下されるほんの数秒前に、機体の爆発と乗組員全員の死が差し迫っているという状況に直面し、メッツガー少尉とパイロットは協議した。負傷した無線通信士の命を救うために、直ちに何かをしなければならなかった。静止線がなく、見知らぬ土地で意識を失った彼の体が地面に激突してもすぐに医療処置を受けられるとは限らないことから、迅速な決断を迫られた。メッツガー少尉とパイロットは、炎上する機体を友軍の領土まで飛ばし、その後不時着を試みることにした。爆弾が目標に投下され、不時着した機体は連合軍支配地域へと進んだ。そこに到達すると、メッツガー少尉はパイロットの提案に従って全乗組員に脱出するよう個人的に伝えた。メッツガー少尉は、この緊急事態でパイロットを支援するために、不時着の間パイロットと一緒にいることを選んだ。正常に機能するエンジンは 1 つだけで、爆発の危険性がはるかに高かったため、飛行機は開けた野原に傾き、高度 100 フィートに達したときに爆発し、墜落し、再び爆発し、その後分解しました。乗組員 3 名全員が即死しました。メッツガー少尉の乗組員に対する忠誠心、与えられた任務を完遂する決意、そしておそらく国への最後の奉仕となるであろうことを自覚して遂行した行為は、最高の勇気の例でした。
遺産
1946年に建設されたオハイオ州アレン郡のメッツガー湖貯水池は彼に敬意を表して名付けられました。 [10]
参照
参考文献
- ^ 勇気の殿堂
- ^ 第二次世界大戦の陸軍入隊記録
- ^ ab コール、ウィリス S.、ジュニア (1998)。『レディ・ジャネット』の最後の飛行. スノホミッシュ出版会社、pp. 235–238。ISBN 978-0-9662728-0-2。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ マクナット、マイケル（1994年8月16日）。「フランスで戦争英雄の遺体発見」オクラホマン。 2024年6月6日閲覧。
- ^ abc 「B-17 'Lady Jeannette' (42-97904) Memorial」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ abc コール、92ページ。
- ^ ab Proietti, Matt (2007年11月9日). 「第二次世界大戦での行動でパイロットが最高の栄誉を獲得」カリフォルニア州リバーサイド郡：マーチ空軍予備基地。 2024年7月17日閲覧。
- ^ コール、154ページ。
- ^ 「Tincourt-Boucly American Aviator Memorial」。American War Memorials Overseas, Inc. 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「メッツガー湖貯水池」。歴史的標識データベース。2021年5月27日。 2024年6月6日閲覧。
- 「名誉勲章受賞者 - 第二次世界大戦 (MS)」。名誉勲章の引用。米国陸軍軍事史センター。2009 年 6 月 8 日。2007 年 12 月 19 日閲覧。