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ユールゴーデン橋（スウェーデン語: Djurgårdsbron）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある橋です。カール・フラネルによって設計され、 1897年のストックホルム万国博覧会のために建設された現在の橋は、ナルヴァヴェーゲン大通りの南側延長線上にあり、本土のエステルマルムとユールゴーデン島を結んでいます。ユールゴーデン島から伸びる4つの橋のうちの1つで、他の3つはユールゴーデン橋、ベックホルム橋、リラ・ショートゥルス橋です。
高い花崗岩の柱の上に立つ橋には、ロルド・アドレルスパーレが彫刻した4柱の古ノルドの神々が飾られている。ギャラルホルンを吹くヘイムダル、杖を持つオーディンの妻フリッグ、手にハヤブサ（彼女の姿の一つ）を持つフレイヤ、そして肩にハンマーのミョルニルを担ぐトールである。通路の両側には様式化された植物が描かれた鋳鉄製の手すりがあり、橋台と燭台は建築家エリック・ジョセフソン（1864-1929）によって設計された。 [ 1 ]
はるか東に橋が架かっていたため、単に「新しい橋」と呼ばれていたこの場所の元の橋は、1696年の地図に初めて登場する。しかし、その建設に必要な材料と大工の費用をカバーする税金は、1661年にはすでに王室の会計に計上されている。[ 2 ] [ 3 ]
1733 年付けの地図に元の橋とともに記載されている新しい橋は、王室の狩猟場への道路として必要な通行路を確保するために、1730 年にフレデリク 1 世(1676–1751) によって建設され、フレデリクショフ宮殿に近いことからフレデリクショフスブロン (「フレデリクの橋」) と呼ばれていました。橋の状態を心配した王は、6 年後に橋を島の測量士に貸し出し、測量士は橋の維持管理の責任を負い、王が定めた通行料を徴収する権限を与えられました。しかし、橋は 1745 年に王の馬車の下で崩落しました。[ 2 ] [ 3 ]
この橋は1801年に再び言及され、当時はDjurgårdsflottbro（「ユールゴーデン浮橋」）と呼ばれ、船の通行を可能にし、湿地帯を横断する傾斜路があり、そのため一部が丸太の上に載っていると言われていました。1820年には、この橋は朽ち果て、腐り、草が生い茂っていると記述され、1825年にカール14世ジョン王（1763-1844）の命令により別の木造橋に置き換えられました。この時に議論された石橋は実現せず、1849年までに新しい橋は、木製の柱の上に載る3径間の鉄橋に置き換えられなければならないほどの状態になりました。開通前に荷重比を確認するために、近くの警備連隊の200人の兵士がさまざまな隊列で橋を往復するように命じられましたが、当時泳げる人がごく少数だったことを考えると奇妙な慣習でした。[ 2 ] [ 3 ]
1886年に補強された鉄橋は、1895年に解体され、現在の3径間鋼鉄橋に置き換えられました。この橋は幅18メートル、長さ約58メートルで、新しい路面電車を通行できます。建設中に使用された仮設橋は、1897年の万国博覧会後に取り壊されました。第二次世界大戦後の交通量増加のため、橋は1977年に再建する必要がありました。この工事は3か月で完了し、3つの径間は埠頭で溶接され、ポンツーンクレーンを使用して所定の位置に吊り上げられました。[ 2 ] [ 3 ]
北緯59度19分52秒、東経18度05分38秒/北緯59.331度、東経18.094度/北緯59.331度、東経18.094度