ディノウィック アリスクラス

ハンスレットアリスクラス
ウェールズ・ハイランド・ヘリテージ鉄道に関するアイリッシュ・メール、2005年8月
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ハンスレットエンジンカンパニー ビルド日 1886–1904 総生産量 11
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0 ST  • インド工科大学 B 2t さん ゲージ 1フィート 10+3 ⁄ 4 インチ(578 mm) ドライバー径 1 フィート 8 インチ (508 mm) 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 100 英ガロン (450 L; 120 米ガロン) ボイラー圧力 140 lbf/in 2 (970 kPa) シリンダー 二
キャリア オペレーター ディノウィック スレート採石場 撤回 1957–1967 配置 すべて保存

ディノウィック アリス クラスは、ディノウィック採石場専用に製造された 11 両の狭軌 0-4-0 ST蒸気機関車のクラスです。これらの機関車は、1886 年から 1904 年にかけてハンスレット エンジン カンパニーによって製造され、北ウェールズのランベリスにある採石場の多数の坑道で作業するために特別に設計され、供給されました。

垂直ボイラー式のデ・ウィントン機関車での経験を経て、採石会社は、より集中的に採掘される採石場のギャラリーで、より重い双頭レールとチェアドトラックを走行するために、より強力な機関車が必要であると判断しました。切断されたスレートを工場に、廃棄物をスラグの堆積場に輸送するために、強力で軽量、短いホイールベースの標準的な機関車設計が必要でした。^[1]

1870 年、採石場はリーズのハンスレット エンジン カンパニーにプロトタイプの機関車を発注しました。同社は、アリス クラスの先駆けとなるディノウィック(1870 年の作品番号 51) を製造しました。この機関車は成功を収め、1877 年にはさらに 2 台の改良設計の機関車が発注されました。

ハンスレットは設計を進化させ続け、採石場が1886年に4台目の機関車を発注したとき、ハンスレットは最初のアリス級機関車を納入した。この機関車はヴェリンヘリ（1886年製造409号）と名付けられた。この機関車の名前は、この機関車の2番目に製造されたアリス（後にキング・オブ・ザ・スカーレット、1889年製造492号）に由来している。これは、採石場の運営とは別の港湾組織（ポート・ディノウィックまたはYフェリンヘリ）との混同を避けるためであった。^[1]

このクラスの機関車11台がディノウィック・スレート採石場向けに製造され、そのすべてが何らかの形で保存されている。ハンスレットは、このクラスに最初の機関車にちなんでVELINという電信コード名を割り当てた。^[1]

• ボイド、ジェームズ IC (1986)。『ノース・カーナーヴォンシャーの狭軌鉄道、第 3 巻: ディノウィック採石場と鉄道、グレート・オーム・トラムウェイとその他の鉄道システム』。オークウッド プレス。ISBN 0-85361-328-1。

• イギリスの狭軌鉄道
• 保存されているハンスレット狭軌機関車のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ディノウィック・アリス・クラスに関連するメディアがあります。

• クアリー・ハンスレットのウェブサイト
• ローンセストン蒸気鉄道の公式ウェブサイト
• ランベリス湖鉄道の公式ウェブサイト
• 公式狭軌鉄道博物館、タイウィン
• キューブリッジ蒸気博物館の公式ウェブサイト
• バラ湖鉄道公式ウェブサイト