デジタルタコグラフ

デジタルタコグラフは、車両に取り付けられ、車両の速度と距離、およびモードの選択から選択された運転者の活動をデジタルで記録する装置です。

ヨーロッパでは、 2005年8月1日以降に製造されたすべての関連車両にデジタルタコグラフの搭載を義務付けた欧州連合規則1360/2002 ^[1]の結果として、アナログタコグラフの後継となりました。2006年4月11日の欧州連合の公式ニュースレターL102に掲載されているように、EWG規則VO(EWG)3820/85が適用されるすべての新車には、2006年5月1日以降、デジタルタコグラフの搭載が義務付けられます。

デジタル タコグラフ システムは、デジタル ドライバー カード、タコグラフヘッド、および車両ギアボックスに取り付けられた送信ユニットで構成されます。送信ユニットは、ギアボックスの出力シャフトが回転すると電子パルスを生成します。これらのパルスは、ヘッドによって速度データとして解釈されます。

送信ユニットとヘッドは電子的にペアになっており、送信ユニットからヘッドへのパルスは暗号化されているため、中間配線でパルス信号を傍受または複製することによる改ざんを阻止します。

タコグラフは、速度データを自動的に受信するだけでなく、モードの選択から選択されたドライバーの活動を記録します。車両が移動しているときは「運転モード」が自動的に起動し、デジタル タコグラフ ヘッドは通常、停止するとデフォルトで「その他の作業」モードになります。「休憩」モードと「可用性」モードは、停止中にドライバーが手動で選択できます。

欧州では、運転手は自分の活動を正確に記録し、その記録を保管し、運転手の労働時間を規制する規則を施行する責任を負っている運輸当局の要求に応じて提出することが法的に義務付けられています。欧州議会および理事会の規則 (EC) 561/2006 ^{[2]は運転手の}労働時間を定義しています。

• VDO DTCO 1381 / VDO DTCO 2.2 / VDO DTCO 4.0-4.0e (スマート) / VDO DTCO 4.1(スマート バージョン 2)
• ストーンリッジエレクトロニクス SE5000
• アクティアスマート
• Efkon Efas 3 / インテリジェント Efas 4

デジタルカードには、カード所有者の機能に応じて いくつかの種類があります。

• ドライバーカードは、ドライバーが運転情報を記録するために使用されます。
• 会社カードは、オペレーターがタコグラフ ヘッドから従業員に関するデータを取得するために使用されます。また、会社が情報をロックして、後で別のオペレーターが取得できないようにすることもできます。
• コントロール カードは、法執行機関がタコグラフ ヘッドからデータを取得するために使用されます。コントロール カードは、オペレーターが設定した会社のロックを無効にします。
• ワークショップ カードは、認定されたタコグラフ技術者がタコグラフの取り付けと調整を行うために使用されます。

アクティビティ情報はタコグラフ ヘッドの内部メモリに保存され、同時にデジタル ドライバー カードがヘッドに挿入されている間、そのカードに含まれる フラッシュ メモリチップにも保存されます。

デジタル運転者カードは、申請に基づいて各国の運転管理当局によって個々の運転者に発行されます。英国では、これはDVLAです。

速度情報も保存されますが、タコグラフ ヘッドの内部メモリにのみ保存されます。速度データは、タコグラフ ヘッドのモデルに応じて、 少なくとも 1ヘルツ間隔で保存されます。

いずれかのメモリ バンクがいっぱいになると、最も古いデータが自動的に現在のデータで上書きされます。設計仕様により、データの変更や削除が防止されるため、その後の分析や裁判での提示の際に データの整合性が確保されます。

会社のカードを使用すると、タコグラフ ヘッドのデータをロックできます。これにより、車両の所有者が後で変更された場合、または車両の寿命中に複数の会社で使用される車両をリースまたはレンタルした場合に、別の会社がデータを取得できないことが保証されます。すべてのデータは、コントロール カードまたはワークショップ カードを使用して引き続き取得できます。

取得したデータは、欧州規制 1360/2002 に従って、タコグラフ分析ソフトウェアにインポートできるファイルに保存する必要があります。

これらのファイルは、特定の国の当局の要件に従って適切に命名する必要があります。保存されたファイルに使用される拡張子は、フランスでは DDD、V1B、または C1B、スペインでは TGD です。

タコグラフ システムに保存されたデジタル データはコンピューターで分析され、違反が自動的に識別されます。

デジタルデータは暗号化されており、カードまたはヘッドに保存されると、ドライバーによって変更または削除することはできません。

デジタル形式では情報がより明確に定義されるため、誤解される可能性が低くなります。アナログチャートを視覚的に分析する場合、記録の品質と分析者のスキルレベルに応じて誤差が生じます。

デジタル カード リーダー、コンピューター、分析ソフトウェアがなければ、データはアナログ チャートのように視覚的に表現されず、提示された形式から情報を解読するために数学的計算が必要となるため、解釈が難しくなる可能性があります。一部のルノーブランドのタコグラフ ヘッドは、アナログ タコグラフ チャートのアクティビティ トレースに似たグラフィック形式で印刷された情報を作成できます。

タコグラフ規制 Annex 1C では、スマート タコグラフまたは 1C タコグラフと呼ばれる第 2 世代のデジタル タコグラフが導入されました。

これらの新しいモデルは、GPS 受信機、二次速度センサー、無線通信インターフェースに接続されており、当局が違反の可能性を遠隔でチェックできるため、路上での不必要なチェックを回避できます。

作業中3時間ごとに位置データが記録され、国境通過も保存されます。

スマートタコグラフのバージョン2では、荷物の積み下ろし操作も記録され、荷物の種類を入力することもできます。^[3]

すべてのデジタルタコグラフは、専用デバイスを使用して前面のコネクタからダウンロードできます。

新しいモデルでは、C コネクタにリモート ダウンロード インターフェイスも提供されます。

リモート ダウンロード ユニットのインストールにはワークショップが必要であり、多くの国ではインストール後にタコグラフの調整が義務付けられています。

ほとんどすべてのダウンロード デバイスの製造元は、手動またはフロント コネクタ ダウンロード デバイス、あるいは完全に自動化されたタコグラフ ダウンロード システムを提供できます。

• VDO DLK PRO ダウンロードキー
• VDO スマートターミナル
• 無料のTachoSAFE Lite分析ソフトウェアを備えたTacho2SAFE
• TachoSAFE WEBでのオンライン分析機能を備えたTacho5SAFE
• Stoneridge による Optac DownloadTOOL

注: 上記のシステムはすべてスマートおよびスマート 2 (Annex 1C) に対応しています。

• TIS WEB - 完全な車両管理を提供
• TachoSAFE WEB - 基本的な車両管理と完全に自動化されたダウンロード
• Optac3 - タコグラフ分析ソフトウェア

• タコグラフ
• 電子ログ装置、米国とカナダで使用されている同様の装置
• ドライバーの労働時間
• オドメーター