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電子ログ装置（ELDまたはE -Log）は、商用自動車のエンジンに取り付けられ、運転時間を記録するための電子機器です。商用ドライバー（トラックおよびバスのドライバー）の運転時間は、通常、米国では勤務時間（HOS）として、ヨーロッパではドライバーの労働時間として知られている一連の規則によって規制されています。商用車ドライバーの勤務時間規制は、カナダと米国で異なります。[ 1 ]
ELDは車両のエンジンを監視し、エンジンが作動しているかどうか、車両が動いているかどうか、走行距離、エンジンの作動時間などのデータを取得します。[ 2 ]
トラック輸送におけるELD（電子ログデバイス）は、勤務状況を追跡し、ドライバーが運転限界を追跡して疲労関連の問題を回避するのに役立つ以下のデータを記録できます。
AOBRD（自動車載記録装置）は、1988年に登場した史上初の装置でした。[ 4 ]その後、紙のログや電子車載記録装置（EOBR）が勤務時間追跡に使われるようになりました。記録装置によるログはデータの精度を向上させますが、データ形式が統一されていないため、ログをレビューや執行のために同等のハードウェア（「紙」）形式に再生成する必要がありました。ELD法における勤務状況記録（RoDS）の定義は、執行担当者がレビューするための統一された形式を提供するため、ELD義務化が制定されました。[ 5 ]
連邦自動車運送安全局（FMCSA）は、ELD義務化の最終規則を発表し、ELD規制は2017年12月18日を遵守期限として複数段階で実施されることになった。すでにロガーまたはレコーダーを装備している運送会社は、公表された仕様に準拠するために2019年12月まで猶予があった。[ 6 ]
ELD義務化の最終規則が発表される前は、運送会社は自動車載装置（AOBRD）を使用していたが、これはELD装置よりもはるかにシンプルなバージョンで、運送会社に多くの機能を提供していなかった。例えば、ELDは路上検査のための標準化されたフォーマットと転送プロセスを提供し、より高度な位置追跡機能を備え、運転者が運転日誌に加えられた編集を承認または拒否できるようにするが、これらはすべてELD義務化の下で義務付けられている。[ 7 ]
前述のとおり、フリートはAOBRDからELDへの移行が義務付けられました。[ 2 ]