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マルホウラにあるディーゼル機関車工場は、アメリカのワブテック傘下のGEトランスポーテーションとインド鉄道の合弁事業で、インドの鉄道線路を走行するように設計された高出力貨物機関車1000両を10年間かけて生産するものです。[ 1 ]この工場はマルホウラ（マルホウラとも綴られる）にあり、2018年9月から機関車の製造を開始しました。[ 2 ]
同社はまた、グジャラート州のガンディダムとウッタルプラデーシュ州のローザに2つのメンテナンス拠点を設立している。[ 3 ]
2013年9月、鉄道省はシーメンス、アルストム、ボンバルディア、ゼネラル・エレクトリック、CSR Corp、CNR Corpの6社から入札を受けました。[ 4 ]しかし、インド鉄道はビハール州の2つの巨大製造プロジェクトに関して、中国企業2社（CSRとCNR）の入札を拒否しました。[ 5 ]
2014年1月、連邦内閣は、マデプラに電気機関車工場、マルホワラにディーゼル機関車工場（DLF）をそれぞれ約1,293.57クローレ（ 1億3,000万米ドル）と2,052.58クローレ（2億1,000万米ドル）の費用で設立することを承認した。[ 6 ]
2015年11月9日、鉄道省はマデプラ・プロジェクトとマルハウラ・プロジェクトの契約をそれぞれアルストムとゼネラル・エレクトリックに総額60億米ドルで発注した。この数億ルピー規模の契約は、鉄道部門における同国初の外国直接投資と見なされた。[ 1 ]
ゼネラル・エレクトリック社初のディーゼル機関車は、2017年10月11日に米国からインドに到着した。[ 7 ] [ 3 ]
この工場は、インドのビハール州サラン地区の町であり行政区分でもあるマルハウラに位置しています。マルハウラは州都パトナから北に81kmです。最寄りの主要鉄道駅はチャプラ・ジャンクションで、この工場から約18kmの距離にあります。[ 8 ]
合弁会社として、インド鉄道とGEトランスポーテーションはDLFに総額25億米ドルの巨額を投資する予定です。インド鉄道は、最大10億ルピー（1,000万米ドル）を条件として、合弁会社の株式の26%を保有します。[ 1 ] 1,000両の機関車の推定費用は約14,656億ルピー（15億米ドル）です。GEトランスポーテーションは13年間機関車の保守を行い、その後インド鉄道が保守を引き継ぎます。[ 8 ]
ディーゼル電気機関車には2種類あり 、4,500馬力（HP）のWDG 4G機関車が700両、6,000馬力のWDG 6G機関車が300両ある。[ 9 ] [ 10 ] [ 3 ]