リチャード・ヴァングランスヴェン | |
|---|---|
| 生まれる | 1939年(85~86歳) |
| 母校 | ポートランド大学 |
| 職業 | エンジニア、航空起業家 |
| 活動年数 | 1961年~現在 |
| 知られている | ヴァンズ・エアクラフトの創設者 |
| 配偶者 | ダイアン・ヴァングランスヴェン |
リチャード・E・「ディック」・ヴァングランスベン[1](1939年生まれ)は、アメリカの航空機設計者であり、キット飛行機製造者です。北米で毎年生産されるヴァングランスベン設計の自家製航空機の数は、すべての民間一般航空会社の生産量を合わせた数を上回っています。[2]
1973年にヴァングランスヴェンは航空機製造会社ヴァンズ・エアクラフトを設立し、2012年にはアメリカの航空擁護団体である航空機キット産業協会(AKIA)の初代会長に就任した。 [3] [4] [5] [6] [7]
人生とキャリア

リチャード・ヴァングランズヴェンはオレゴン州コーネリアス近郊の農場で育ち、ポートランド近郊の農家の息子である。彼には7人の兄弟姉妹がいる。[要出典]父親は結婚前に飛行訓練を受けており、その話に触発されてリチャードと兄のジェリーは古いパイパー J-3 カブを購入し、後にテイラークラフトを購入した。リチャードは1956年に農場の670フィートの滑走路で飛行を学び、16歳でパイロット証明書を取得した。彼の最初の航空関連の仕事はテイラークラフトに操縦桿パンツを提供することだった。[要出典]彼は1961年にポートランド大学を卒業し、工学の学位を取得した。[8] [9]その後、同年アメリカ空軍に入隊した。ヴァングランズヴェンは当初戦闘機パイロットになる予定だったが、民間航空では許容されるが空軍では許容されない軽度の色覚異常のため、通信士官として3年間勤務した。空軍に勤務した後、オレゴン州のフォークリフト製造会社ハイスターで設計者として働きました。余暇には航空についてさらに学ぶことに費やしました。[10] [11]現在、彼は認定飛行インストラクター、多発エンジン、航空輸送パイロットの資格を取得しており、飛行時間は12,000時間を超えています。 [12]彼はまた、熱心なグライダーパイロットでもあります。[13]
1960年代半ば頃、ヴァングランスベンはスティッツ プレイボーイの 自家製航空機を購入し、大型エンジンを搭載する改造を行った。その後、フラップ付きの片持ちアルミ製翼を搭載する改造を行い、 1965年にRV-1を製作した。数年後、彼は白紙の設計から始め、オールアルミ製のRV-3単座航空機を製作し、1972年にウィスコンシン州オシュコシュで開催されたEAAエアベンチャー航空ショーで発表し、RV-3で「ベストエアロダイナミックディテール」賞を受賞した。この航空機は自家製業界における航空機性能の新しい基準を確立し、RV-3に非常によく似たRVシリーズの原点となる設計となった。
1973年に彼はヴァンズ・エアクラフト社を設立した。[14] RV-3に続いて1979年にはRV-4タンデム機を開発した。ヴァンズ・エアクラフト社は、総合的な性能に優れ、コストも手頃で、キットの品質を継続的に改善した新設計の機体を生み出し続け、RVシリーズを最新の機体である2012年のRV-14まで開発してきた。[2]
ヴァングランスヴェンは、自ら設計した航空機を使用して、オレゴン州オーロラにある彼の会社に定期的に通勤している。彼の会社は18,000以上のキットまたは設計図セットを販売し、7,500機以上の航空機を完成させた。[2]
ヴァンの自家製設計は十分な数製造されたため、「フリーダム・フライト」や13人のメンバーからなる「チームRV」などのいくつかのグループが、RVのみの編隊デモチームを組織した。[15] [16]
2006年にヴァングランスヴェンはオレゴン航空殿堂入りを果たした。[17]
2012年のエアベンチャー大会で、ヴァングランスヴェンは、現在は解散した航空機キット産業協会(AKIA)を発表しました。この組織は、キット航空機産業を促進し、航空業界の事故を減らす手段として、アマチュア製作の航空機での飛行訓練を許可することを提唱していました。 [5]
2013年11月、ヴァングランスヴェンは実験航空機協会(EAA)の理事に任命された。[18]同年、彼はデール・クラップマイヤー、バート・ルータン、ボブ・フーバーらとともに、EAAの元長年の会長トム・ポベレズニーを称えるキャンペーンとウェブサイトを立ち上げた。[19] [20]
フライング誌はヴァングルンスヴェンを「航空界の英雄51人」のリストの22位にランク付けし、「キット航空機製造における議論の余地のないリーダー」と評した。 [21]
2023年12月4日、ヴァンズ・エアクラフト社は企業再建計画の一環として連邦破産法第11章の適用を申請した。 [22]
参考文献
- ^ メディアや一般の人々からは「ディック」としてよく知られているが、ヴァングランスヴェンは主に「リチャード」を使用している。
- ^ abc Lane Wallace (2012年6月). 「Van's Air Force」.スポーツ航空.
- ^ Pew, Glenn (2012年7月6日). 「AKIA -- The Kit Manufacturers' Association」. AVweb . 2012年7月9日閲覧。
- ^ Hirschman, Dave (2012). 「航空機キット業界が新しい協会を設立」。航空機所有者およびパイロット協会。2012年7月9日閲覧。
- ^ ab Wood, Janice (2012年7月5日). 「キットメーカーが新しい協会を設立」. General Aviation News . 2012年7月9日閲覧。
- ^ Pew, Glenn (2012年7月27日). 「Kit Association Responding To NTSB」. AVweb . 2012年7月28日閲覧。
- ^ バーナード、メアリー、スザンヌ B. ボップ: AKIA 会長ディック・ヴァングランスヴェンとの Q&A、キットプレーンズ、第 29 巻、第 12 号、2012 年 12 月、28-29 ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ 「空気の生き物」。ポートランド大学マガジン。2008年春。
- ^ 「ポートランド大学工学部卒業生の寄付によりリチャード・アンド・ダイアン・ヴァングランスベン工学教授が誕生」 2016年2月23日. 2017年10月26日閲覧。
- ^ 「Van's Aircraft, Inc. History」。2015年9月27日閲覧。
- ^ 「A Creature of The Air」 。 2015年9月27日閲覧。
- ^ 「Richard VanGrunsven」 。 2012年6月9日閲覧。
- ^ 「ヴァンズ・エアクラフト、50周年を祝う」AOPA。2022年。
- ^ ジョセフ・ギャリバン (2007 年 7 月 17 日)。「オリンジャーの DIY パイロットは RV で出かけるのが大好き」。ポートランド・トリビューン。
- ^ TARA SULLIVAN (2009年6月22日). 「グループが独立記念日を祝うために空中に登場」ヒューストン・クロニクル。
- ^ Brandon Thalor (2011年6月17日). 「Team RVがThe Dispatchの記者と写真家のために航空ショーを開催」The Dispatch。
- ^ 「オレゴン航空歴史協会」(PDF)2012年6月9日閲覧。
- ^ Pew, Glenn (2013年11月22日). 「EAAが理事会に著名な人物を追加」. AVweb . 2013年11月25日閲覧。
- ^ General Aviation News スタッフ。「HonorPoberezny.com がローンチ」。General Aviation News。
- ^ ピア・バーグクヴィスト。「請願書はEAAにトム・ポベレズニーを称えるよう要請する」。フライング・マガジン。
- ^ 「51人の航空の英雄」Flying 2013年7月24日。2018年1月12日閲覧。
- ^ 「Van's AircraftがChapter 11による再編を発表」。Van 's Aircraft Total Performance RV Kit Planes。2023年12月4日。 2023年12月5日閲覧。
外部リンク
- AKIA公式サイト
- ヴァンズ・エアクラフト公式サイト
- 2012年Aircraft Spruceの記事
- 2020年ヴァングルンスヴェンとのビデオインタビュー
