ダイヤモンド・レオ・トラック

ダイヤモンド・レオ・トラック

業界	自動車
前任者	ダイアモンドTモータートラック社、 REOモーターカー社
設立	1967年; 57年前 （1967年）
廃止	2013年; 11年前 （2013年）
本部	ミシガン州ランシング
製品	トラック

ダイアモンド レオ トラックは、アメリカのトラック製造会社でした。1967 年、ダイアモンド Tとレオ トラックが合併し、ホワイト モーター コーポレーションのダイアモンド レオ トラック部門が設立されました。レオの歴史は、オールズモビルの創設者であるランサム E. オールズが自動車の製造を開始した1904 年に遡り、ダイアモンド T の歴史は、CA ティルトが自動車の製造を開始した 1905 年に遡ります。

1971年、アラバマ州バーミンガムのフランシス・L・カパートがホワイトからダイアモンド・レオを買収し、ダイアモンド・レオ・トラックス社という独立会社を設立しました。そして、ほぼ同時期に、カミンズNTC-335、NTC-350、NTA-370、デトロイト・ディーゼル12V-71Nエンジンを搭載したダイアモンド・レオC-116シリーズが導入されました。新モデルの導入と優れた評判にもかかわらず、ダイアモンド・レオは1974年12月6日に破産に追い込まれました。

1年後、ロイヤル・オステルランドとパートナーのレイ・ハウセルは、ダイアモンド・レオ・トラックの権利を購入し、元々はディーラー兼メンテナンス施設だったペンシルバニア州ハリスバーグの施設で生産を継続するスペースを確保しました。単一モデルのC-116ジャイアントは、カミンズNTC-290ディーゼルエンジンを標準動力として生産が継続されました。1978年の生産台数は131台でした。1985年までに、ハリスバーグ工場は1日あたり10台のトラックを生産できるように拡張されましたが、生産量は1日あたり約2台の水準で推移しました。同社は、1995年まで、すべてダイアモンド・ビークル・ソリューションズLLCとして、 クラス8トラックを毎年約150台製造し続けました。

2000年代初頭、ダイアモンド・ビークル・ソリューションズは「ビンテージ・ダイアモンドTの伝統と現代のエンジニアリングの融合」と評されるT-Lineシリーズを販売した。^[1] T-Lineシリーズにはロングノーズモデル1種とミディアムノーズモデル2種が含まれ、同社はフレームやその他の部品を製造し、ナビスターから入手した基本的なキャブを装備した。また、キャタピラーとカミンズのディーゼルエンジン、イートンとアリソンのトランスミッション、デーナとメリターの車軸を提供した。^[1]これらのトラックは2010年まで製造され、部品製造​​は2013年まで続いた。^[1]

ダイアモンド・ビークル・ソリューションズは現在、T-Line Trucks & Chassisとして事業を展開しており、2015年5月にT-Lineは主に職業用としてクラス6、7、8のトラックとトラクターの生産を再開する意向を発表しました。T-Lineはグライダーキットと完全な「オーダーメイド」トラックも生産します。^[2]

従来の

• C-990
• C-90とC-90D
• C-92「アポロ」
• C-101 と DC-101「アポロ」
• C-114
• C-116「アポロ」
• C-119「レイダー」

キャブオーバー

• 枕木なしのCO-50と枕木ありのCO-78
• CO-54 および CO-88「ロワイヤル」
• 「ロワイヤルII」

都市間サービス

• CF-55
• CF-59
• CF-65
• CF-83
• 「ローグ」

• 蒸気自動車の歴史
• 「アメリカのトラックとバスのスポッターズガイド：1920-1985」、タッド・バーネス著

• DIAMOND RIO 新車・中古トラック公式サイト - 現在のブランド所有者/運営者（リンク不良）
• Trucking Info の記事はWayback Machineで 2011-07-17 にアーカイブされています