ディアマンティーナ断裂帯

ディアマンティーナ断裂帯（DFZ、ディアマンティーナ帯）^[1]^[2]^[3]は、インド洋南東部の海底にある、一連の海嶺と海溝からなる地域です。^[4]ウォートン盆地とパース盆地のインド洋中東部の地形の南、ナチュラリスト台地の南西に位置しています。

断崖

ディアマンティーナ断裂帯は南東インド海嶺に平行であるため、プレートテクトニクスで用いられる意味での真の断裂帯ではなく、^{[1] 2つの}海洋台地を分ける断崖を含み、ブロークンリッジ台地の南の境界となっている。^[1]西への延長部分はディアマンティーナ断崖、断崖の東側の海溝はディアマンティーナ海溝と呼ばれている。^[5]これらすべての特徴は、南東インド海嶺の反対側の対応する地形に反映されている。ブロークンリッジ台地は、尾根でケルゲレン台地から分離しており、これらは体積で地球で2番目に大きい特徴的な大規模火成岩区の構成要素であった。^[3]^{: 1893}^{これは1億3600万年から1億2400万年前に形成され、244,000 km 2} (94,000平方マイル)以上を覆った。 ^[2]^{: 851}

探検

ディアマンティーナ断裂帯は、 1960年にRV VemaとRV Argoによって初めて発見されました。1961年にさらなる調査を行ったHMAS Diamantina (K377)にちなんで名付けられました。西オーストラリア大学のアラン・ジェイミソン教授は、オーストラリア排他的経済水域の南西隅に入るDFZの東端への科学探検を率いました。^[6]ジェイミソン教授のチームは、6,000メートル（20,000フィート）を超える水深に餌をつけた着陸船を派遣し、その地域の生物多様性と地質を記録することを目指しました。^[6]この航海中に、水深6,177メートル（20,266フィート）で2匹の超深海ウナギが捕獲されましたが、どちらも新種であると考えられています。^[7]

水深測量

中央DFZの最初の高解像度マルチビーム水深測定は、2014年3月8日に消息を絶ったマレーシア航空370便（MH370）の捜索を目的として、2014年6月から2016年6月の間に実施されました。 ^[5]これにより、DFZの水深は5,800メートル（19,000フィート）以上であることが明らかになりました。^[5]その後、Geoscience Australiaから入手可能なマルチビーム水深測定データと、GEBCO_2014全球水深測定データセットから得られたデータで補完されたGMRT（Global Multi-Resolution Topography）Synthesisを使用した研究では、断裂帯の最深部は33°27′07″S 101°28′05″E / 33.452°S 101.468°E / -33.452であることが示唆されました。 101.468はドルドレヒト海淵の断裂帯の軸内にあり、最大水深は7,090～7,100メートル（23,260～23,290フィート）である。^[8]

この研究に基づいて、インド洋南東部のDFZ内のドルドレヒト海溝と、インド洋東部のスンダ海溝（約11°12′S 118°30′E / 11.2°S 118.5°E / -11.2; 118.5）が、インド洋の最深地点の2つの候補であることが示唆されました。^[9]

この論争を解決するために、 2019年3月にファイブ・ディープス探検隊が全海洋深度コングスベルグSIMRAD EM124マルチビームエコーサウンダシステムを搭載した深海潜水支援船DSSVプレッシャードロップでディアマンティーナ断裂帯の調査を行った。このエコーサウンダと底生着陸船による直接測定を使用して、ドルドレヒト海淵の最大水深は7,019メートル（23,028フィート）m ±17メートル（56フィート）であり、南緯33°37′52″ 東経101°21′22″ / 南緯33.631° 東経101.356° / -33.631であることが測定された。 101.356は、スチュワートとジェイミソン（2019）GEBCO_14から得られた位置よりも167メートル（548フィート）深く、南西に約30キロ（19マイル）離れています。^[8]これにより、ディアマンティーナ断裂帯はインド洋で最も深い地点ではないが、スンダ海溝に次いで2番目に深い地点である可能性があることが確認されました。^[9]

この地域の最も浅い地点は、ナインティ・イースト・リッジに近いブロークン・リッジの1,125メートル（3,691フィート）地点である。^[10]

参照

参考文献

^ abc 「IHO-IOC GEBCO 海底地形名地図、2011年3月版、www.gebco.net」。GEBCO。2012年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月16日閲覧。または「GEBCOウェブガゼッター」。2024年8月25日閲覧。
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^ 南西海域の主な生態学的特徴 2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machine
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^ Stow, DAV (2006) Oceans : an illustrated reference Chicago : University of Chicago Press, ISBN 0-226-77664-6 – インド洋と海嶺の地図は127ページ

外部リンク

「海洋地名辞典の場所詳細: ディアマンティーナ断裂帯」。
Googleマップ上の位置

南緯35度東経104度 / 南緯35度東経104度 / -35; 104

[gebco-1] 「IHO-IOC GEBCO 海底地形名地図、2011年3月版、www.gebco.net」。GEBCO。2012年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月16日閲覧。または「GEBCOウェブガゼッター」。2024年8月25日閲覧。

[Direen2017-2] ディリーン、NG;ベリタス州コーエン。マース、R.フライ、FA;ウィテカー、JM。コフィン、MF。メッフル、S.ハルピン、JA;クロフォード (2017)。「ナチュラリスト高原: ケルゲレン大火成州の時期と進化に関する制約、およびゴンドワナ分裂におけるその役割」。オーストラリア地球科学ジャーナル。64 (7): 851–869。土井：10.1080/08120099.2017.1367326。hdl : 1912/9459。

[Whittaker2013-3] Whittaker, JM; Williams, SE; Müller, RD (2013). 「インド洋東部のテクトニック進化の改訂版」.地球化学、地球物理学、地球システム. 14 (6): 1891–1909. Bibcode :2013GGG....14.1891W. doi :10.1002/ggge.20120.

[4] 南西海域の主な生態学的特徴 2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machine

[:1-5] Picard, Jonah; Brooke, Kim; Harris, Brendan P.; Siwabessy, Peter T.; Coffin, Paulus JW; Tran, Millard F.; Spinoccia, Maggie; Weales, Michele; Macmillan-Lawler, Jonathan; Sullivan, Miles (2018年2月16日). 「マレーシア航空MH370便の捜索データから、インド洋南東部の遠隔地における地形と海底のプロセスが明らかに」. Marine Geology . 395. Elsevier: 301–319. Bibcode :2018MGeol.395..301P. doi :10.1016/j.margeo.2017.10.014. hdl : 1912/9589 . OCLC 1028631964.^{: 301, 309}

[:0-6] 「オーストラリア本土沖の最深部に生息する種」uwa.edu.au . 2022年9月29日閲覧。

[7] マレー・ダンカン（2022年5月10日）。「オーストラリアの海底で驚きの発見」News.com.au。2022年9月30日閲覧。

[:2-8] Stewart, Heather A.; Jamieson, Alan J. (2019年10月). 「5つの深海：世界の海洋それぞれの最深部の位置と深さ」. Earth-Science Reviews . 197 : 102896. Bibcode :2019ESRv..19702896S. doi : 10.1016/j.earscirev.2019.102896 . ISSN 0012-8252.

[:3-9] Bongiovanni, Cassandra; Stewart, Heather A.; Jamieson, Alan J. (2021年5月5日). 「各海洋の最深部における高解像度マルチビームソナー測深」. Geoscience Data Journal . 9 (1): 108–123. doi : 10.1002/gdj3.122 . ISSN 2049-6060.

[10] Stow, DAV (2006) Oceans : an illustrated reference Chicago : University of Chicago Press, ISBN 0-226-77664-6 – インド洋と海嶺の地図は127ページ