デラウェア・アンド・アルスター鉄道

デラウェア・アンド・アルスター鉄道

概要
本部	ニューヨーク州アークビル
ロケール	ニューヨーク州デラウェア郡
運行日	1983年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

北緯42°8′51″ 西経74°37′12″ / 北緯42.14750° 西経74.62000° / 42.14750; -74.62000 デラウェア・アンド・アルスター鉄道(DURR) は、ニューヨーク州アークビルに本拠を置く歴史ある鉄道です。

旧アルスター・アンド・デラウェア鉄道(U&D) の線路を通る最後の定期旅客列車は、1954年3月31日にニューヨーク・セントラル鉄道によってキングストンとオニオンタの間で運行された。その後、1965年7月にオニオンタ付近の州間高速道路88号線の建設とブルームビル西側の貨物輸送不足のため、線路はブルームビルまで短縮された。線路の所有権は1968年にペン・セントラルに、1976年4月1日に政府支援のコンレールに移った。山岳地帯を越える最後の西行き貨物列車は、1976年9月26日にコンレールによって運行され、残りの貨車をすべて集める帰路は1976年10月2日に運行された。

DURR はニューヨーク州スタンフォードの非営利組織 Catskill Revitalization Corporation の子会社で、ニューヨーク州ハイマウントとブルームビル間の45 マイルに及ぶ旧 U&D 線路跡を所有しています。この路線は、著名な運輸弁護士の Donald L. Pevsner による地域支援が成功した後、1980 年にペン セントラルから 77 万ドルで買収されました。資金はニューヨーク州ホバートの A. Lindsay および Olive B. O'Connor 財団によって提供されました。同財団は現在、 1920 年代に IBM の元 CEO であるThomas Watson, Sr.が O'Connor 氏に直接売却した IBM 株から得た 5,700 万ドルの資産を保有しています。財団は 45 マイルの路線を、それが通過するデラウェア郡の町に譲渡し、これらの町は後にこの路線を非営利組織 Catskill Revitalization Corporation に譲渡しました。この新しい観光鉄道は、1983 年にハイマウントとニューヨーク州アークビルの間で運行を開始し、後にアークビルとニューヨーク州ロクスベリーの区間まで運行範囲を拡大しました。

DURRはニューヨーク州デラウェア郡のハイマウント西側の旧 U&D 線路で運行しており、東はウェスト ハーレーの東側まで線路は廃止されています。DURR の運行は現在、アークビル -ロクスベリー区間に限定されています。ハイマウント - アークビル区間は 2013 年 10 月 3 日に運行を再開しましたが、ロクスベリー - ハベル コーナーズ区間は運行されていません。

ハベルコーナーズ - ブルームビル区間は廃止され、線路跡はキャッツキル・シーニック・レイル・トレイルとして使用するために転用されました。

2011年8月28日、ハリケーン・アイリーンの影響で、DURRはケリーズ・コーナーズで大規模な浸水被害を受けた。デラウェア川の東支流が国道30号線沿いの線路を約4分の1マイル浸食し、ハルコッツビルや沿線の他の場所で小規模な浸水や洗掘を引き起こしたが、2012年5月に運行が再開された。

DURR の誇りは、チャーター用に使用される 5 両編成のBudd流線型列車Rip Van Winkle Flyerです。この列車は以下の車両で構成されています。

• 展望車: 旧ニューヨーク市営鉄道61号車、1948年製造
• タバーン ラウンジ: 旧ミネアポリス & セントルイス No. 52、1948 年建設
• 食堂車：旧 ACL No. 5936、1950 年製造
• ビスタ ドーム: 旧 MP 891、1948 年建設
• 手荷物/発電機、旧ATSF

定期列車は、元デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の5017 形、アルコRS-36 で駆動され、2 両のフラットカーと、NYC 行きの文字が入った 3 両の元ペンシルバニア鉄道 MP-54客車 (441、444、447) で構成されています。

DURR の他の機関車は以下のとおりです。

• アルコS-4の#1012と#5106、
• GE 44トン #76、
• EMD NW2 #116

現在、修復が検討されているのは、「レッド ヘイファー」と呼ばれるモデル 250ブリルガス電気式ドゥードゥルバグ(旧NYC M-405) です。この車両は、1983 年の鉄道の初期の頃に広く使用されていました。

この鉄道会社は2両の平貨車も所有している。^[1]

DURR のロクスベリー駅は、アルスター & デラウェア鉄道歴史協会が所有しており、ロクスベリー駅舎博物館と呼ばれています。現在、駅舎全体は、木材および飼料販売業者として使用されていたときに設置された構造物で覆われています。ボランティアは、完全な修復のための資金を募り、作業を進める前に、元所有者の遺産相続人との残りの問題を解決しようとしています。

DURR はCatskill Revitalization Corporation が所有しています。

• GVスティーブンス、最高機械責任者兼オペレーションマネージャー
• テッド・ラッタ、トラック監督
• ケン・ドッジ・ジュニア、信号保守員^[2]

• デラウェア、アルスター、グリーン郡 NY 鉄道情報 (ウェブサイト)、提供: Philip M. Goldstein
• ジョン・M・ハム、ロバート・K・ブセネック（2003年）『ニューヨーク・セントラルの古い「アップ・アンド・ダウン」キャッツキル・マウンテン支部』ストーニー・クローブ＆キャッツキル・マウンテン・プレス

• デラウェア・アンド・アルスター鉄道
• デラウェア、アルスター、グリーン、ショハリー郡鉄道情報: デラウェア & アルスター鉄道総合機関車・設備名簿