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第三次ド・レイ遠征隊、あるいは単にド・レイ遠征隊は、南太平洋に植民地を作ろうとしたフランス貴族ド・レイ侯爵による第三次ニューギニア遠征である。[1] [2]この遠征隊は、侯爵がラ・ヌーヴェル・フランス[2] [3]あるいはヌーベルフランス[4]と呼んだ場所に植民地を建設しようとした。それは現在パプアニューギニア[1]のビスマルク諸島にあるニューアイルランド[2]と呼ばれる島であった。340人[2] [4] のイタリア人入植者は、当時のイタリアの劣悪な環境からの救済を求めて、1880年にバルセロナを出航し[2]た。 [1] 123人の入植者はオーストラリア当局に救出される前に死亡した。[説明が必要]侯爵はポート・ブレトンに活気ある集落（多数の公共施設、広い道路、肥沃な耕作地）が存在すると主張する文書を配布し、入植者を故意に欺いたと広く信じられています。 [4]しかし、ポート・ブレトンは実際にはニューアイルランドの南西の隅の人里離れた場所にあり、ジャングルに覆われた山々が海に急峻に落ち込んでいました。[3]
ニューフランスの楽園
1879年、侯爵はヨーロッパ全土にニューフランスと呼ばれる楽園の帝国を宣伝する広告を配布した。広告は巧妙な言葉遣いで、首都のポール・ブルトン[3]は、以前の2回の遠征によって植民地化に成功した活気のある新しい植民地であると説明していた。広告では、壮麗な公共の建物とフランスのリビエラに似た美しい気候が描写されていた。また、非常に広い道路と耕作可能な農地についても報告されていた。 [3]
イタリアのヴェネト州から340人の入植者[4]が遠征隊に加わり、それぞれ侯爵に金1,800フランを支払うか、5年間労働を提供するかの選択を与えられた。[1]この取引の見返りとして、彼らには20ヘクタールの土地と4部屋の家[3]が提供され、さらに金で支払った者には6か月分の食料、労働を提供した者には5年間分の食料が新植民地への交通費と配給された。[1]侯爵は4回の不運な遠征で700万フラン以上を受け取った。[4]
フランスとイタリアの両政府は、この遠征は詐欺であると主張し、イタリア人の安全を理由に航海を許可しないと発表した。[1]ミラノの王立調査局は、遠征に参加したイタリア人には渡航用のパスポートを発行しないという指令を出すほどだった。多くの入植者は当局を信じず、ド・レイスはフランスとイタリアの当局との対立を避けるために、スペインのバルセロナから航海を出発するように計画した。 [1]
航海
50家族がバルセロナに送られ、ポート・ブレトン行きのインディア号に乗船した。
インディア号によるニューフランスへの航海は1880年7月9日に出発した。ニューアイルランドまでの航海は3か月以上かかり、入植者たちは船上でひどく窮屈な環境での生活を余儀なくされた。船内では病気や緊張が蔓延し、換気や食料が不足し、移動中に死者が出た。船と300人以上の入植者たちは1880年10月14日に上陸した。[2]
ポートブレトンの入植地
ポート・ブレトンに到着した入植者たちは、ヌーベルフランスには町も集落も帝国も存在しないことを知った。[5]約束されていた住居は建てられていなかったが、彼らは今や廃墟となったインドと過去2回の探検隊の残骸から、3週間分の食料、[6]レンガ、[6]ノート、製粉所の材料などを持ち帰ることができた。[6]製粉所は結局使われず、砥石の一部は今でもカビエンで見つかっている。[6]石自体はラバウルに記念碑として設置されている。[7]
ヴェロン山脈の麓に位置するニューアイルランドのその地域は、大部分が密林に覆われた熱帯雨林で、開拓者たちは約束されていた農地を切り開くことができなかった。インドでの旅で衰弱した人々の多くが病気になり始め、マラリアなどの新しい熱帯病を防ぐことができなかった。[2] [6]飢餓も大きな懸念事項であり、先住民との衝突の報告もあった。[2] [6]ポート・ブレトンでは約100人の開拓者が病気と栄養失調で亡くなった。[2] [3]
2か月後、失敗した植民地からの絶望の中で、以前のより小型の探検船であるジェニル号が食糧と物資を探すために派遣されました。 [3]入植者たちは、その帰還をさらに2か月待ってから、飢えた難民を収容できる近くの植民地を探すためにインディア号に乗り込みました。この時点で、残っている入植者は230人強でした。偶然にも、ジェニル号はインディア号が出発したのと同じ日に港に戻りましたが、2隻の船はお互いを発見しませんでした。[3]
ヌメアへの航海
伝えられるところによると、入植者たちはインディア号の船長にオーストラリアのシドニーに向けて出航するよう指示したが、船は代わりに当時流刑地であったニューカレドニアのフランス植民地ヌメア[4]に向けて出航した。入植者たちはシドニーまで行くことを望んだが、フランス当局はインディア号は航海に適さないと宣言し、出港を拒否した。明らかにフランス人を嫌っていたことと[1]、流刑地に住みたくないという希望から、イタリア人たちはイギリス領事に援助を求めた。ニューサウスウェールズ植民地長官ヘンリー・パークス卿[3]は彼らの要請に応え[4] 、ジェームズ・パターソン号[1] [3]で入植者たちをシドニーまで旅させる手配をした。シドニーに到着したとき、217人の入植者が残っていた。[3] [4]
ニューイタリアの開拓
ポート・ブレトンの入植者のうち少数はオーストラリアのケアンズに再定住したが、大多数はニュー・サウス・ウェールズに定住し、リトル・イタリーとして知られる集落を形成した。[5]入植者たちはしばらくの間、オールド・アグリカルチュラル・ホール[8]に仮住まいしたが、その一方でメディアの猛攻撃にさらされた。最終的に、入植者たちは英語を話す家族に年間30ポンドで雇われ、イタリア人をオーストラリア文化に同化させようとした。[4] [8]家族は引き裂かれ、入植者の中には定住地を形成するのに十分な熟練した商人がいたため、入植者の多くはニュー・サウス・ウェールズの地域に定住することを望んだ。北部で土地が利用可能になると聞いて、一部の入植者は調査を行い、個別に領有権を主張し[4] [8]、全体で3,000エーカー（12 km 2 ）の区画を形成し、1882年にウッドバーン近くのリッチモンド川沿いにニューイタリー[2] [8]の入植地を設立しました。元入植者の多くがその地域に移住しました。[4] [8]
この集落は現在は廃墟となっているが、A1パシフィックハイウェイに隣接するニューイタリービジターセンター、カフェ、休憩所の一部として博物館が敷地内に存在する。[1]
参考文献
- ^ abcdefghij 「1880年のマーキス・ド・レイのニューアイルランド遠征の歴史と乗客リスト」KMBアソシエイツ、2003年。
- ^ abcdefghij 「ニューサウスウェールズ州ウッドバーン近郊のイタリア人入植地の物語」。Teaching Heritage。2001年。
- ^ abcdefghijk 「The Voyage」。New Italy Museum。2012年。2012年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月7日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「ITALIAN PIONEERS、近刊『The Australian People』より」イルマ・オブライエン。2007年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab
このWikipediaの記事には、ステイシー・ラーナー著『La Nouvelle France: Nineteenth century propaganda（2022年9月7日）』のテキストが組み込まれており、 CC BYライセンスの下でクイーンズランド州立図書館によって公開され、2023年1月17日にアクセスされました。
- ^ abcdef 「ニューアイルランド州」。パプアニューギニアビジネス観光局。2002年。2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月22日閲覧。
- ^ 「レイズ侯爵の滅亡したニューアイルランド入植地の石の砥石車の写真」
- ^ abcde 「Migration」。New Italy Museum。2012年。2012年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月7日閲覧。
外部リンク
- 新イタリア博物館のウェブサイト
- ブログ – La Nouvelle France: 19 世紀のプロパガンダ、クイーンズランド州立図書館。
- La Nouvelle France : ポール・ブルターニュ、オセアニアの植民地自由誌、1879-1881 – レイ侯爵が立ち上げた事業を宣伝するために発行されたデジタル化された雑誌。