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| ド・ディオン・ブートン 12B 130 馬力 | |
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| ド・ディオン・ブートン 12B 130 馬力航空機エンジン | |
| タイプ | ピストン 直列型 航空エンジン |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | デ・ディオン・ブートン |
| 最初の実行 | 1914年頃 |
| 主な用途 | ファルマン F.40、ファルマン MF11bis |
| 開発元 | ド・ディオン・ブートン 78馬力 |
De Dion-Bouton 130 hp航空機エンジンは、 De Dion-Bouton 12Bとも呼ばれ、 De Dion-Bouton社によって製造された12 気筒の空冷 V 型航空機エンジンです。
設計と開発
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ド ディオン・ブートン 12B 130 馬力航空機エンジンは、ボア 106 mm、ストローク 126 mm の 6 シリンダー 2 列を備えた空冷式 12 シリンダー V 型エンジンでした。2 列のシリンダーは互いに 90 度傾斜しており、別々に鋳造されたシリンダーで構成されていました。
プロペラ シャフトは、平歯車によってクランク シャフトから減速され、エンジン速度の半分の速度で回転します。吸気バルブと排気バルブは、2 列のシリンダーの間にある 1 つのカムシャフトによって制御されます。カムシャフトはプロペラ シャフトに接続されているため、クランク シャフトの半分の速度で回転します。
シリンダーとシリンダー ヘッドは、空冷用の鋳造フィンを備えた別々の鋳鉄部品でした。シリンダー ヘッドはシリンダーに締め付けられ、次に 4 つの長いスタッドでクランクケースにボルトで固定された十字形のクランプで固定されました。吸気バルブと排気バルブは、燃焼室側のシリンダー ヘッドの横方向のポケットに垂直に向かい合って配置され、吸気バルブは排気バルブの下にありました。吸気バルブはタペットを介してカムシャフトから直接操作され、排気バルブはプッシュ ロッドとロッカー レバーを介して操作されました。
シリンダーの冷却は空気によって行われました。ファンはプロペラの反対側の端のクランクシャフトに直接取り付けられ、2 列のシリンダー間の密閉された空間に空気を強制的に送り込むことで、シリンダーの周囲に空気が循環するようにしました。その後、空気は個々のシリンダー間の隙間から排出されました。
ピストンは鋳鉄製で、ピストンリングが3つ付いていました。片方のシリンダー列のコネクティングロッドはフォーク状のロッドを介してクランクピンに接続され、反対側のロッドはフォーク状の端の間の空間で連結されていました。[1] クランクシャフトは5つの中間プレーンベアリングと3つの外側ボールベアリングで支えられており、ボールベアリングのうち2つはプロペラ側の平歯車を支え、1つのボールベアリングはファン側を支えていました。
クランクケースの下部はオイル リザーバーとして機能しました。加圧オイル潤滑システムは、クランクケースの最も低い位置にあるギア ポンプによって供給されました。オイル ポンプは、ヘリカル ギアを介してカムシャフトから垂直シャフトを介して駆動されました。
点火は、ボッシュ製ZU6マグネトー[1] 2個と、シリンダーあたり1個のスパークプラグによって行われました。マグネトーは減速ギアの上部両側に互いに反対側に配置され、それぞれがベベルギアを介して別々の横軸によって駆動されました。
エンジン ケースの両側に 1 つずつ、計 2 つのデュアル バレル ゼニス キャブレターが取り付けられ、各キャブレターが 6 列のシリンダー 1 列に燃料を供給します。
アプリケーション
- ファルマン MF11bis（フランス陸軍45型）[2]
- ファルマンF.40（フランス陸軍46型）[3]
仕様（ド・ディオン・ブートン 12B 130 hp）
データ元: [4]
一般的な特徴
コンポーネント
- 燃料システム:ゼニスキャブレター
- 減速比： 0.5:1
パフォーマンス
- 出力: 1,850 rpmで130 hp (97 kW)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 De Dion-Bouton 130 hpに関連するメディアがあります。
注記
- ^ ab マヌエル・ダビエーション。 Fascicule 5、1916 年、149-152 ページ
- ^ ダヴィラ 2002、222-232 ページ
- ^ ダヴィラ 2002、233-241 ページ
- ^ Notice sur le motour d'aviation 130 hp De Dion-Bouton
文献
- 130 馬力の De Dion-Bouton の飛行速度に注目してください。パリ。 1914年。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
- マヌエル・ダヴィアシオン。束縛 5. パリ: ベルジェ・ルヴロー。 1916年。149-152ページ。
- ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー・M.（2002年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。フライング・マシーンズ・プレス。pp. 222–232, 233–241。ISBN 1891268090。
外部リンク
- ピュトー。ウジーヌ・ド・ディオン＝ブートン。ディオン航空の航空交通法 (1916 年 1 月 31 日)
- ディオン・ブートン 130 馬力 V-12 エンジンのテストスタンド (1916 年 1 月 31 日、ルノー エンジンと誤って表示)