ダートコンテナライン

ダート・コンテナライン社（バミューダ諸島で法人登記された）は、複数の海運会社からなるコンソーシアムであり、1969年に操業を開始し、最初のコンテナ輸送業者の1つとなった。

このコンソーシアムは、コンパニー・マリタイム・ベルジュ（CMB）、イギリスのブリストルのチャールズ・ヒル（ブリストル・シティ・ラインの所有者）、カナダのケベック州モントリオールのクラーク・トラフィック・サービス社で構成されていた。^{[ 1 ]}同社はヨーロッパのアントワープとサウサンプトン間、北米のハリファックス、ニューヨーク、ノーフォーク間で運航していた。 ^{[ 2 ]}

当初、コンソーシアムはチャーターしたドイツのコンテナ船3隻をハリファックスに、18,000トンのペインター級船4隻（1963年に進水しCMBが運航していたBreughelを含む）を米国の港に派遣した。 ^{[ 2 ]}コンソーシアムが運航する専用船には、クラークが所有し1970年に進水した31,036トンのMV Dart Americaと、ブリストル・シティ・ラインが所有し1971年に進水した姉妹船のMV Dart Atlanticが含まれていた。 ^{[ 3 ]}これらの船は後に、1971年にブリストル・シティ・ラインを買収したビビー・ラインが所有するようになった。ビビーは後にダート・コンテナラインの株式をオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ラインに売却し、オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ラインは1973年にクラークの株式を引き継いだ。^{[ 1 ]} 3隻目のMV Dart EuropeはCMBが所有していた。

コンソーシアムは1981年に運営を停止し、オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン（子会社のマンチェスター・ライナーズを通じて）、コンパニー・マリタイム・ベルジュ、CPシップスによってセントローレンス調整サービスが設立され、カナダ航路ではハリファックスが廃止されモントリオールが採用され、米国への別航路が開始された。ダート・アメリカはマンチェスター・チャレンジ、ダート・アトランティックはCPアンバサダー、ダート・ヨーロッパはCMBヨーロッパとなり、4隻目の船としてカナディアン・エクスプローラーが追加された。1983年、オリエント・オーバーシーズは米国航路全体を引き継ぎ、現在もその名称で運航している。カナダでは、最終的にマンチェスター・ライナーズの名前を捨てたオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ラインと、2007年にCPシップスを引き継いだハパックロイドが後継者となっている。^{[ 3 ]}