ダニエル・D・バジャー

ダニエル・D・バジャー（1806年10月15日 - 1884年^[3]）は、アメリカの創設者で、ニューヨーク市でArchitectural Iron Worksという名前で活動していた。彼はジェームズ・ボガーダスとともに、米国における鋳鉄建築の創造に大きく貢献した。 ^[4] ニューヨーク・タイムズのクリストファー・グレイは、「鋳鉄建築の大半は、作者の問題を抱えている。ファサードを実際に設計したのは創設者なのか、建築家なのかを見分けるのは難しい」と述べている。^[1]

バジャーの鋳鉄製建築要素の図解カタログは、19世紀アメリカで最も広範かつ野心的な提供でした。1865年に発行されたこのカタログは、もともと広告手段として意図されていましたが、1981年にマーゴット・ゲイルの序文を付けて再版され、^[5] 2011年にアメリカ・ビクトリア朝協会ニューヨーク支部の支援を受けてインターネットアーカイブによってデジタル化されました。^[6]

バジャーは1806年にニューハンプシャー州ポーツマス港のバジャーズ島の造船業を営む家庭に生まれ、^{[7]ポーツマスの}鍛冶屋で働いた後、マサチューセッツ州ウォーバーンで鋸製造業を始めた。火災の後、貯金をボストンの鋳造所と圧延工場に投資し、大成功を収めた。「黒と白の鍛冶屋」として、1837年にマサチューセッツ州慈善機械工協会の会員に認められた。^{[8] 1842年に鋳鉄の柱とまぐさ石の店を開いたとき、}マサチューセッツ州ボストンで「家事職人」と呼ばれた。契約には、試したことのない新素材がうまくいかなかった場合は、通常の花崗岩の柱で代用するという条項があった。^[9]後に彼は「鉄を外装の建築材料として実際に使用した最初の人物」であると大げさに主張したが、アメリカの鋳鉄建築の歴史家マーゴット・ゲイルは「その主張は明らかに検証に耐えない」と述べている。^[10]バジャーはボルチモアのアーサー・L・ジョンソンから鉄製の店頭シャッターの特許を取得し、それを「バジャー・フロント」として広く知られるようにした。^[10] 1846年に彼はニューヨークに移り、ボストンのパートナーであるチャールズ・リードもすぐに彼に加わった。^[11]初期のチラシには、1848年直後のニューヨークのデュアン・ストリート44番地にあったバジャーの初期の4階建てのレンガ工場が写っている。^{[10]彼の後の鋳物工場はイースト・}ビレッジの13番街から14番街、BアベニューからCアベニューまでのブロック全体を占めていた。 ^[12]

バジャーズ・アーキテクチュラル・アイアン・ワークスは、プレハブの鋳鉄部品をハバナやカイロなど遠く離れた場所にも送った。^{[13]彼は、最初の}グランド・セントラル駅（1871年開業）の鋳鉄部品の契約に基づき、当時世界で2番目に広い鋳鉄スパンを建設した。列車庫は移動ステージを使用して迅速に建設され、その上にアーチ型の桁が次々と建設された。その後まもなく、彼は同じ移動ステージを使用して、アーチ型の桁屋根を備えた鋳鉄製のマンハッタン・マーケットを建設した。

バジャーは、街路清掃機器の製造と、馬糞や街路のその他の廃棄物からの肥料の堆肥化を目的として、ニューヨーク衛生化学堆肥製造会社（1864年設立）の創立パートナーの一人でもありました。 ^[14]

バジャーは1873年に引退し、1884年に亡くなりました。ダニエル・バジャーはニューヨーク州ブルックリンのグリーンウッド墓地に埋葬されています。

現在ニューヨークでバジャーが鋳鉄を製作した最も有名な現存する建物は以下の通りである。^[15]

• EV ハウハウト ビルディング(ジョン P. ゲイナー、建築家、1856-57 年)、ブロードウェイとブルーム ストリートの交差点。
• ケーリービル（ガマリエル・キングとジョン・ケラム建築家、1856年）チェンバーズストリート106番地、 1982年にニューヨーク市のランドマークに指定されました。^[16]
• コンディクト・サドルリー・ストア（ジョン・ケラムと息子、建築家、1861年）は、ホワイト・ストリート55-57番地にあり、 1988年にニューヨーク市のランドマークに指定されました。現存する最大の鋳鉄製の「マッコウクジラの蝋燭」のデザインで、2階建ての柱はマッコウクジラの油で作られた蝋燭を思い起こさせます^[17]
• 319 Broadway、トーマス・ストリートにある旧メトロポリタン生命保険会社の本社ビル（建築家デイヴィッド・ジャーディンとジョン・ジャーディン、1869-70年）は、1989年にニューヨーク市のランドマークに指定されました。 ^[18]

バジャーが鋳造したファサードを備えた他の現存する建物には以下のものがあります。

• ギルジー・ハウス（スティーブン・ディケーター・ハッチ、建築家、1869-71年）は、1979年にニューヨーク市のランドマークに指定されました。 ^[19]イースト29丁目のブロードウェイ沿いにあった元ホテルで、精巧な鋳鉄製のカーテンウォールが特徴です。
• 「リトル・キャリー・ビルディング」（ジョン・B・スヌーク、建築家、1858年）は、ブロードウェイ620番地、ブリーカー通りとヒューストン通りの間に位置し、キャリー・ビルディングに似ていることから、現在ではその愛称で呼ばれている。^[20]
• メイデン・レーン90-94番地（建築家チャールズ・ライト、1870-1871年作とされる）は、 1989年にニューヨーク市のランドマークに指定され、マンハッタン南部にある1800年代半ばに建てられた数少ない建物の1つである。^[21]
• ウォーレンストリート50番地（建築家不明、1860年頃）^[22]
• ミルウォーキーのアイアンブロックビルは1860年に建てられ、NRHPに登録されています。^[23]

バジャーの鋳造伝説であるDD Badger &Co. NYとARCHITECTURAL IRON WORKSは、マンハッタンのソーホー（ソーホー鋳鉄歴史地区を含む）やノーホー地区の店頭の細部に今でも見ることができます。 ^[24]

注記

文献

• ゲイル、マーゴット。アメリカの鋳鉄建築：ジェームズ・ボガーダスの重要性、1998年
• ニューヨーク市ランドマーク保存委員会、ドルカート、アンドリュー S.、ポスタル、マシュー A. (2009)。ポスタル、マシュー A. (編)。ニューヨーク市ランドマークガイド(第 4 版)。ニューヨーク: John Wiley & Sons。ISBN 978-0-470-28963-1。
• ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット (2000)。AIAニューヨークガイド(第 4 版)。ニューヨーク: スリーリバーズプレス。ISBN 978-0-8129-3107-5。

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