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ダラス・ガーランド・アンド・ノースイースタン鉄道（報告記号DGNO ）は、テキサス州ガーランドに本社を置く短距離鉄道です。この鉄道は、北テキサス地域で170マイル（270km ）以上の線路を運行しています。[ 1 ]短距離鉄道運営会社ジェネシー・アンド・ワイオミングの子会社です。
DGNOは3つの主要区間から構成されている。これらの路線の大部分は、ユニオン・パシフィック鉄道またはダラス地域高速鉄道からリースした線路を利用している。
テキサス・ノースイースタン鉄道（法的には別会社だが、DGNOと運行を共有している）が北部と東部の区間を結び、CPKC回廊（DGNOが線路使用権を保有）が東部と西部の区間を結んでいる。この路線は、 BNSF、CPKC、ユニオン・パシフィックの3つのクラスI鉄道すべてと接続している。[ 1 ]
1992年、短距離鉄道運営会社Rail-Texは、ガーランド、グリーンビル、トレントンを結ぶ62マイル（100km ）の鉄道DGNOの設立を発表した。この鉄道はガーランドに拠点を置き、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（MKT）が建設した駅舎から運行される予定だった。計画された線路用地はユニオン・パシフィックが所有しており、UPはグリーンビル/トレントン区間をRail-Texに売却し、残りの区間をリースした。[ 2 ] [ 3 ]
1999年、DGNOはユニオン・パシフィック鉄道とダラス地域高速鉄道（DART）からさらに89マイル（143km ）の線路をリースした。これには、プラノとシャーマン間のユニオン・パシフィック鉄道の線路区間と、キャロルトンとプラノ間のDART所有のセントルイス南西部回廊が含まれていた。（後者の回廊は後にDARTのシルバーラインの基礎となった。）この契約には、シャーマンとアービング間のバーリントン・ノーザン・アンド・サンタフェ鉄道の回廊の線路使用権も含まれていた。[ 4 ]
2010年、鉄道のガーランド駅はMKT駅の東1/2マイル（0.80km）にある新しい場所に移転した。これは、ファーストストリートとラボンドライブを跨ぐ鉄道橋の建設に対応するためであった（これはDART鉄道のガーランドからダウンタウン・ローレットへの延伸の一部であった）。[ 5 ] MKT駅は2013年に解体された。[ 6 ]
