大邱線

東大邱から清川までの14 km (8.7 mi)区間は、大邱線が嘉川で京釜線と合流する新しいルートに変更され、東大邱-清川線の距離が16.5 km (10.3 mi)に延長されました。^{[ 1 ]}東大邱から清川までの鉄道距離は38.4 km (23.9 mi)に変更され、^{[ 1 ]}嘉川から永川までの路線の長さは29.0 km (18.0 mi)です。^{[ 4 ]} このプロジェクトは1997年8月に開始され、2000年に完成予定でしたが、経済的な困難と計画変更により完成が遅れ、路線の移設は最終的に2005年11月3日に開通しました。 ^{[ 1 ]} プロジェクトの一部は、旧路線から大邱空港への1.3 km (0.81 mi)の支線を、清川から空港まで高速道路に並行する9.04 km (5.62 mi)の支線に置き換えるもので、1年後に完成しました。^{[ 1 ]}            

大邱線は、 2000年から直線で全長34.9km （21.7マイル）の複線電化鉄道へのアップグレードが検討された。^{[ 5 ]} 2009年までに詳細な計画が作成され、予算は9880億4200万ウォンと見積もられ、プロジェクトの完了は2017年に設定された。^{[ 5 ]} 2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。この計画の一環として、大邱線は時速230kmに設定され、 KTXの運行が見込まれる。^{[ 6 ]} 2021年12月28日に電化が完了した。^{[ 7 ]}