DR2800シリーズ

DR2800シリーズ
使用中	1982–2023
メーカー	東急車輛製造株式会社
改装済み	2002-2003
建造数	45台
オペレーター	台湾鉄道管理局
仕様
最高速度	時速 110 km (68 mph)
重さ	37トン（DR2800）/ 35トン（DR2850）
原動力	カミンズ NT855-R4 (オリジナル) カミンズ NTA855-R1(改造)
伝染 ; 感染	新潟鉄工DBSF-110
空調設備	強制空気換気
ボギー	TS-124(動力車)/TS-125(トレーラー)
ブレーキシステム	SMEE電磁空気
安全システム	ATP
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

DR2800シリーズは、台湾鉄道管理局が非電化幹線で自強特急として運行するディーゼル機関 車です。この車両はもともと、台湾東部幹線でより良いサービスを提供する ために、1982年に日本の東急車輛製造株式会社によって台湾鉄道管理局向けに製造されました。

1980年代初頭、北回り線が完成し、宜蘭線が複線に拡張され、台東線の軌間が1067 mmに変更されました。台湾東部の冷房付き急行列車の需要に応えて、台湾鉄路管理局は東急車輛製造にディーゼル車両10編成を発注しました 。これらの編成はバッド社からライセンスを受けて高度に特殊化されたもので、各編成は動力車2両と付随車で構成されています。各動力車（DR2800と命名）には、列車を動かすために310馬力（230 kW）を発生するカミンズNT855-R4ディーゼルエンジンが搭載されていました。付随車（DR2850と命名）にはディーゼルエンジンがあり、3両編成全体の先頭に電力を供給します。各動力車には片側にのみ運転台があり、標準編成では2両の動力車が付随車を挟み込みます。冷却をトレーラーのエンジンに依存しないようにするため、運転車の冷却ファンは電気ではなく油圧で駆動されます。また、DR2800シリーズは、台湾鉄道管理局のディーゼル車両シリーズとしては初めて、エアサスペンション付き台車を備えています。

DR2800シリーズは、 1982年6月1日に台北と花蓮の間で自強特急として運行されました。最高速度110キロメートル/時（68マイル/時）でエアコンも装備されていたため、需要が非常に高く、台湾鉄路管理局は 1984年にさらに5セット（15両）を発注しました。

2001年から2002年にかけて内装が改装されました。オリジナルのカミンズNT855R-4ディーゼルエンジンは2002年と2003年にカミンズNTA855-R1に交換され、セットの総出力は700馬力（520kW）に増加しました。

DR2800系は主に東部幹線（宜蘭線、北回り線、台東線を含む）と南回り線の自強特急として運行されていた。1991年には春節期間中に座席を増やすため西部線でも運行された。現在では全15編成が運行されている。^{[1] [2]}しかしプラットホームと車両の隙間が大きいため、DR2800系は現在宜蘭線と北回り線のみで運行されている。

• シュルツ、ジェフリー・T.（2018年6月）。「鉄道島の楽園」。列車。第78巻、第6号。30～37ページ。ISSN 0041-0934  。
• Zhaoxu, Su (2014)。「DR2800ディーゼル自強急行列車」。台湾鉄道管理設備百科事典（中国語）（第3版）。ISBN 978-98-65903-4-04。

ウィキメディア・コモンズには、 TRA DR2800に関連するメディアがあります。