ディアンカ

DIANCAまたは National Docks and Shipyards CA (スペイン語: Diques y Astilleros Nacionales Compañía Anónima) は、ベネズエラ ボリバル共和国の国営 造船所です。 1905 年にカラボボのプエルトカベッロ市で創設されました。

DIANCAは大統領令によりベネズエラ国防省（当時は陸軍海軍省）の子会社として設立された。ベネズエラ・ボリバル海軍のほとんどに重要な整備を提供しているほか、民間企業やベネズエラ石油公社などの国営企業にも整備を提供している。現社長はルイス・エンリケ・カスティージョ少将。また、主にダメン・グループの造船所でキット形式の船を建造しており、現在はナバンティアと協力して2000トンの新型哨戒艇を数隻建造中である。DIANCAはベネズエラ造船業の発展の模範となっている。アルゼンチン、ブラジル、スペインなどとの協定の締結により、訓練を受けた専門労働者の交換や、サバロ級潜水艦の大規模整備のようにドイツの技術が移転された。ベネズエラに関しては、前述の交流の参加者は取締役会が承認したマトリックスに従って選ばれ、数か月間ベネズエラの人員が潜水艦のエンジン交換の訓練を受けています。DIANCAは、締結した協定において、国内産業を強化するためにベネズエラで生産され、国内で調達されるすべての物資（プレート、パイプ、ケーブルなど）を要求しています。これに加えて、アスファルト船、沿岸警備隊の巡視船の建造、PDV艦隊の拡張のプロジェクトを実施する可能性は、他のものの統合を促進し、したがってベネズエラの人々のための仕事の源を生み出すでしょう。発足から1年で国立ドックと造船所がカリブ海に大きな影響を与えたことは事実ですが、この地域では、時が経つにつれてこの影響は減少し、2000 年の初めには、第三千年紀に向かい、他の大規模造船所と持株会社を設立して、技術、知識、外部トレーニングの実際の移転を実現し、社内レベルで機械設備の可用性を最適化して会社の生産システムを最大限に活用するという創業の世紀に向かうプロセスが始まりました。 1913 年に対応する戦争記憶と海軍では、政府の評価が次のように表現されています。「... 第一級の作業を実行するためのすべての人的および物的要素により、海軍の船は迅速に、また費用を大幅に節約して修理することができ、必要に応じて遅延、余分な費用、その他の不便さを被ることなく、常に自国の海域で海軍を修理する手段を持つことで国が報告している利点は疑いの余地がありません。... 船舶を外国の造船所に送る」... 今日、国内の労働者の参加と民間企業との戦略的提携により、2 隻のマリスカル スクレ級ミサイル フリゲート艦の大規模なメンテナンスが国内で行われ、プエルト カベロ、ボルブラータ、サン エステバン、その他の周辺都市のコミュニティに雇用が生まれ、すでに進行中の他のプロジェクトは、ボリバルの理想である内発的開発に一致しています。その最大の例は、サバロ級潜水艦の大規模な再動力化プロジェクトです。これは、ボリバルが初めて実施した、ボリバルの理想の内発的開発に一致しています。ベネズエラでは、DIANCAの労働者と専門家に移転されているドイツの技術と同等の高度な技術への技術移転が行われており、ベネズエラの海軍産業の強化のための強固な基盤となっている。また、ベネズエラで初めてシンクロリ​​フト（シンクロエレベーター）に使用される車輪が製造されるなど、国内の取り組みも進められている。シンクロリ​​フトは、造船所が所有する、最大5,000トンの船舶の修理、建造、報告、保守プロセス用の保管施設の1つである。車輪は、ララ州バルキシメトにあるFUNDICIÓN METALÚRGICA LEMOS社で厳格な品質基準の下で製造され、915台のドッキングカーと長さの異なる1080個のコネクタは、カラボボ州バレンシアにあるFabricaciones Industriales, CA (FAINCA)社で製造されました。新ベネズエラは、造船業の強化と国際展開に向けて進路を定めています。Diancaでは、酸素ポンプの充填、機器および部品供給サービスなど、他の種類のサービスも提供しています。

防波堤および造船所 CA DIANCA のアルミニウム部門。Diancalum は、ベネズエラ ボリバル共和国の国家水路計画の枠組み内のプロジェクトであり、海軍産業の進歩と、海軍分野の新世代の専門家の育成を可能にする何百もの適切な雇用を生み出すことでその成長を強調しています。彼らは、専門家レベルで実行する仕事の質を向上させるために不可欠な要素として、人材とチームワークの継続的な改善に重点を置いています。これにより、最高の原材料、技術設備、製造プロセスの選択から最高の品質基準を実現し、国内外の顧客の期待に応え、それを上回ることができます。

プエルト カベロ国立ドックと造船所は、共和国大統領府の法令により 1905 年に設立され、旧陸軍海軍省の傘下となりました。その功績として、沿岸警備隊「29 de Enero」と商船「Nuevo Mara」は今でも記憶に残っています。これらの船は、長年にわたって効率的なサービスを提供してきました。当時の木製の浮きドックでは、最大 1,200 トンの船を修理することができ、その後、1910 年に排水量 5,000 トンの浮きドックが設置され、両方の設備は 1938 年まで使用されました。

1942 年には、それぞれ 1,500 トンと 500 トンの容量を持つ 2 つのインクライン スリップウェイが設置され、海軍分隊、商船隊、州兵の財政船の小型船舶のメンテナンス サービスが実施されました。

1947年、ベネズエラ合衆国の制憲議会は国立港湾造船所法を制定し、これにより現在の国立港湾造船所自治協会が設立されました。この協会は国防省に属し、自治的な法人格を持ち、国庫の独自の独立した資産を有しています。

1968 年 9 月、共和国国民議会は公的信用法を承認し、これにより自治機関「Diques y Astilleros Nacionales」は、プエルト カベジョ ドライ ドックに対応する設備および機器のシステムの完成のために、1 億ボリバル (Bs. 100,000,000.00) までの公的信用を利用する権限を与えられました。必要な調査、プロジェクト、入札が行われた後、完成工事の第一段階が同年 7 月に開始されました。

1975 年 10 月 16 日に有限会社となり、その主要株主はベネズエラ投資基金です。同社は海軍産業とブエノスアイレス地域の発展の基本的な支柱となっています。

ロマン・デルガド・シャルボー (1906-1908)

ルイス・ムニョス・テバル (1909-1910)

ペドロ・ホセ・ロハス博士 (1910-1913)

R. ギル ガルメンディア (1913)

ホルヘ・ペオリ・スクレ（1914）

ルイス・E・レブラン（1914-1915）

ルイス・E・ガメス（1923-1924）

E. オカント (1924-1926)

エンリケ・レブラン（1926-1927）

R. ブスタマンテ ベルティ (1928-1929)

イング・トマス・パカニンス (1930-1935)

マリアノ・コントレラス博士（1936）

マヌエル・シルベイラ (1937-1940)

カルロス・ルイス・フェレーロ (1941-1943)

CC. セザール E. カスティージョ (1945)

CF。レミジオ・エリアス・ペレス (1950 年 4 月 - 5 月)

CF。ペドロ・ラファエル・フィガロ・ベロ (1950-1953)

CF。アロンソ・ラモン・ビロリア・ダビラ (1953-1956)

CN。ラモン・リベロ・ヌニェス (1956-1961)

CN。ラファエル・アルバレス・アルバレス (1961-1966)

CN。ホセ・V・アゾパルド・ミラバル (1966-1970)

バージニア州。アルマンド・ペレス・リーフマンス (1970-1973)

カリフォルニア州。ミゲル・ベナトゥイル・グアスティーニ (1973-1977)

バージニア州。エドガー・シニア・ディアス (1977-1980)

カリフォルニア州。カルロス・パエス・セリス (1980-1987)

カリフォルニア州。アウグスト・ブリト・アスカニオ (1987-1991)

カリフォルニア州。フェリックス・ガルシア・ザンブラーノ (1991-1997)

CN。カルロス・アンドレス・モレノ・ボニージャ (1997-2001)

CA. ウィリス・イザギレ・ディンペリオ (2001-2004)

カリフォルニア州。エワルド・キンタナ・フォンディス (2004)

ルイス・エンリケ・カスティージョ少将（2019年 - 現在）。

^[1] http://www.dianca.gob.ve/

^[2] https://www.diancalum.com/

^[3] https://www.dianca.site/

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