DFS40

DFS 40は、アレクサンダー・リピッシュが1937年にデルタVとして設計した無尾翼研究用航空機である。 ^{[1] DFS 40は、以前のDFS 39（}デルタIV ）よりも先進的な設計であり、その航空機との比較のために製造された。^[2]

DFS 39は低く取り付けられた主翼を持つ顕著な胴体を持っていたのに対し、DFS 40は翼と胴体の接合部が融合しており、明確な境界線がないため、全翼機に近いものであった。 ^[3]

DFS 40 は、1938 年にヘイニ・ディットマーによって初飛行されたが、その直前にリピッシュは DFS (ドイツグライダー飛行研究所) を離れ、設計チームの多くを連れてメッサーシュミットで働き始めた。その後まもなく、リピッシュがプロジェクトを監督していなかったため、重心計算の誤りにより飛行中にフラットスピンに陥り、機体が墜落した。テストパイロットはパラシュートで脱出したが、DFS 40 は破壊された。^[4]

仕様（DFS 40）

一般的な特徴

^ アレクサンダー・M・リッピッシュ。エリンネリンゲン（回想録）。アクセル・ツエルル空軍飛行中。ドイツ。ページ：表紙見返し、pp.185-6、192-3）
^ Albert C. Piccirillo. 「Me 163B コメットの開発と運用経験」。SAE Transactions。第 106 巻、第 1 章: Journal of Aerospace (1997)、pp. 1828-1845 (18 ページ)。p.1829 を参照。
^ アレクサンダー・M・リッピッシュ。「テールレステールピース」。航空愛好家。 1972 年 9 月、136-138、50 ページ。
^ エセル1978年、37-40頁。
^ エセル1978年、38ページ。

エセル、ジェフリー L. (1978)。コメット: メッサーシュミット 163。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0827-2。