DBクラス151

仕様
仕様
構成：;
• インド工科大学	ココ
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
長さ	19,490 mm（63フィート11+3 ⁄ 8 インチ)
車軸荷重	19.7 t ; (19.4 長トン、21.7 短トン)
機関車の重量	118 t ; (116 長トン、130 短トン)
電気システム	15 kV 16.7 Hz 架線
現在のピックアップ	パンタグラフ
安全システム	インダシ、シファ、PZB90

種類と起源
種類と起源
電源タイプ	電気
ビルダー	AEG、BBC、ヘンシェル、クラウスマッフェイ、クルップ、シーメンス
ビルド日	1972–1978
総生産量	170

DBクラス151
DBクラス151
	2015年11月に貨物列車を牽引する2台のクラス151機関車
電源タイプ
種類と起源
電源タイプ	電気
ビルダー	AEG、BBC、ヘンシェル、クラウスマッフェイ、クルップ、シーメンス
ビルド日	1972–1978
総生産量	170
構成：;
仕様
構成：;
• インド工科大学	ココ
ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
長さ	19,490 mm（63フィート11+3 ⁄ 8 インチ)
車軸荷重	19.7 t ; (19.4 長トン、21.7 短トン)
機関車の重量	118 t ; (116 長トン、130 短トン)
電気システム	15 kV 16.7 Hz 架線
現在のピックアップ	パンタグラフ
安全システム	インダシ、シファ、PZB90
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	120 km/h (75 mph)
出力	6,288kW（8,432馬力）
牽引力	連続: 250 kN (56,000 lb f )、; 始動: 395 kN (89,000 lb f )
クラス
キャリア
クラス	151 ; 162 (ヘクター・レール)
ロケール	ドイツ
配達済み	1972

クラス151は、1972 年から 1978 年にかけてドイツ連邦鉄道向けに製造された電気式大型貨物機関車です。このタイプの機関車に対する要求の高まり、特に最高速度 120 km/h (75 mph) の要望に対応するため、老朽化したクラス 150の代替として製造されました。

ヘクターレールの機関車はクラス162と指定されている。^[1]

技術仕様

機関車はCo-Co車輪配置で、重量は118トン（116長トン、130短トン）である。^[2]

歴史

1972年11月21日、最初の機関車151 001がAEGとクルップ社から納入された。その後、さらに11台の試験機関車が納入され、主力の注文が製造される前に徹底的にテストされた。合計で170台の機関車が製造された。^[要出典]当初、クラス151機関車は旅客サービスにも適していたが、必要な安全装置がないため、現在は不可能である。^[要出典]

ドイツ鉄道のクラス151車両は2017年にリース会社レールプールに売却された^。[3]

ザールレールは2018年に151型機関車3台を購入した。そのうち2台は魚雷車とともに貨物輸送に使用され、1台はスペアパーツの提供に使用されている。^[4]

2020年現在^[update]、34台の機関車が民間鉄道会社で運行されている。DBカーゴは19台の機関車をリースしている。^[5]

1984年4月に旅客列車を牽引するクラス151機関車
ヘクターレール151
RBHロジスティクス 151 123
ロコモーションのクラス151機関車2台
EGP塗装の151 039

参考文献

^ 「162 – The Classic Heavy Freight Loco」(PDF) . hectorrail.com . 2018年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年4月20日閲覧。
^ ハリス、ケン編 (2005)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 2005-2006 (第 47 版)。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 186。ISBN 0-7106-2710-6。
^ "[DE] Saar Rail 151 161 outshopped". railcolornews.com . Railcolor-Ziemon. 2018年11月7日. 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月19日閲覧。
^ ミュラー、マティアス (2019 年 5 月)。「Viel Arbeit für DB-Klassiker」 [DB クラシックのための多くの仕事]。Lok Magazin (ドイツ語)。 Vol. 2019 年 5 月、いいえ。 452. ジェラモン・フェルラグ。 98–101ページ。ISSN 0458-1822。
^ “DB Cargo/Railpool: Lokomotiven der Reihe 151 reaktiviert” [DB Cargo/Railpool: 再開されたクラス 151 機関車]. eurailpress.de (ドイツ語)。 DVV メディアグループ GmbH。 2020年11月24日。2021年4月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 23 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの DB クラス 151 に関連するメディア

[hector-1] 「162 – The Classic Heavy Freight Loco」(PDF) . hectorrail.com . 2018年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年4月20日閲覧。

[JWR0506-2] ハリス、ケン編 (2005)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 2005-2006 (第 47 版)。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 186。ISBN 0-7106-2710-6。

[rc07112018-3] "[DE] Saar Rail 151 161 outshopped". railcolornews.com . Railcolor-Ziemon. 2018年11月7日. 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月19日閲覧。

[LM52019-4] ミュラー、マティアス (2019 年 5 月)。「Viel Arbeit für DB-Klassiker」 [DB クラシックのための多くの仕事]。Lok Magazin (ドイツ語)。 Vol. 2019 年 5 月、いいえ。 452. ジェラモン・フェルラグ。 98–101ページ。ISSN 0458-1822。

[ep24112020-5] “DB Cargo/Railpool: Lokomotiven der Reihe 151 reaktiviert” [DB Cargo/Railpool: 再開されたクラス 151 機関車]. eurailpress.de (ドイツ語)。 DVV メディアグループ GmbH。 2020年11月24日。2021年4月19日のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 23 日に取得。