DBクラスE50

ドイツ連邦鉄道バウライヘ E 50
E50 089
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー クルップ、AEG、BBC、ヘンシェル、クラウスマッフェイ、SSW ビルド日 1957–73 総生産量 194
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 19,490 mm（63フィート11+3 ⁄ 8 インチ) 車軸荷重 21.4 t (21.1 長トン、23.6 短トン) 機関車の重量 128 t (126 長トン、141 短トン) 電気システム 15 kV 16.7 Hz 架線 現在のピックアップ パンタグラフ 安全システム インデュシ、シファ、PZB
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力 4,500kW（6,000馬力） 牽引力 連続: 210 kN (47,000 lb f )、 始動: 450 kN (100,000 lb f )
キャリア 配達済み 1957 撤回 2003 保存 2

E 50 クラスは、 1957 年から 1973 年にかけてドイツ連邦鉄道向けに製造された電気式大型貨物機関車です。この機関車はEinheits-Elektrolokomotiven (標準化電気機関車) プログラムに属し、蒸気機関車の代わりとして、DB の電化が進む幹線で使用される大型貨物輸送機関として製造されました。1968 年にこのシリーズはクラス 150 (E50) に再指定されました。当初、クラス 150 は旅客サービスにも適していましたが、客車用の蒸気または電気暖房機能は備えていませんでした。

1957年に最初の機関車150 001がAEGとクルップ社から納入されました。合計で194台の機関車が発注され、納入されました。

現在まで、クラス 150 の始動牽引力 450 kN (100,000 lb _f ) はドイツの鉄道では比類のないものです。実際、これは製造当時に使用されていたバッファーとチェーン カプラーの破断力に非常に近いものでした。そのため、一部の機関車には、重い鉱石列車を牽引するために自動連結器 (タイプユニカップラー AK69e )が取り付けられました。

2004年までに、 150 091と150 186を除くすべてのクラス150機関車が廃棄されました。

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