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クルセロ・エクスプレスはパナマとコロンビアを結ぶフェリーサービスを提供する唯一の会社であり、[1]パンアメリカンハイウェイ（南北アメリカ大陸のダリエン峡谷によって分断されている）の2つの未接続区間を結んでいた。1994年にリネア・クルセロ・エクスプレスはコロンとカルタヘナの間を週3回運航し始めたが、当初の人気にもかかわらず、諸経費の上昇と需要の減少により1997年初頭に運行を停止せざるを得なかった。[2] [3] [4]
同社は排水量約1万トンの船を1隻使用していた。この船は1972年にフランスのドゥビゲン造船所で建造され、就航直前にノルウェーで改修され、クルセラ・エクスプレスと改名された。[5]この船は125台の車両[6]と100台のトレーラーを輸送でき、240室の客室に約600人の乗客を乗せることができた。[7] 20時間の航海中の娯楽のために、この船にはジャグジー、プール、バー、カジノ、会議室、舞踏室もあり、クルーズフェリーとして機能していた。往復チケットは1組あたり200ドルから400ドルであった。 [8]
参考文献
- ^ 匿名 (1999年10月19日)。 「パゴ・ア・クルセロ・エクスプレス・ナベガ・エン・マル・ピカド」。パナマ・アメリカ(スペイン語) 。2020年4月14日に取得。
- ^ 「Motortrend's Roadkill TV Show」。2007年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「コロンとカルタヘナを結ぶ新しいクルーズ船」 Phoenix & Focus Publications (Int.)、SA 2006年11月3日～19日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月13日閲覧。
- ^ 「旅行に関する警告と領事情報シート」。1Up Travel。
- ^ 「ニューヨーク・ミッドタウン発、自由の女神像クルーズ | サークルライン観光クルーズ」www.circleline.com . 2020年4月14日閲覧。
- ^ White, WR; White WR; Crom RL; Walker KD (1996-07-23). 「コロンビアのカルタヘナとパナマのコロンを結ぶフェリーによるパナマへの口蹄疫の持ち込みリスクの評価」Annals of the New York Academy of Sciences . 791 (1): 303–13. Bibcode :1996NYASA.791..303W. doi :10.1111/j.1749-6632.1996.tb53537.x. PMID 8784511. S2CID 21505232.
- ^ 「ChipGuide - カジノチップコレクターのためのオンライン情報源」。chipguide.themogh.org 。 2020年4月14日閲覧。
- ^ “ザルパ・エル・スエーニョ・デル・リベルタドール”. eltiempo.com (スペイン語)。 1994 年 12 月 1 日。 2012 年 9 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 3 月 13 日に取得。