クレシャイムクリーク

クレシャイム・クリーク周辺地域は、もともとレナペ族が居住していた。17世紀（1600年代）にジャーマン・タウンシップに入植した人々は、移住元の村（現在はラインラント＝プファルツ州アルツァイ＝ヴォルムス県モンスハイムの一部）にちなんでこの小川に名前を付けた。前述のパーゴラの銘板には、入植者たちが綴った「Krisheim」という名前が記されている。入植者たちは1680年代に到着した。1700年には、この地域で最も古い恒久的な建物であるクレシャイム・コテージを建設した。この建物は現在もジャーマンタウン・アベニューとゴーウェン・アベニューの交差点に建っている。（元のコテージは現在の建物の小さい方の部分にあたり、大きい方の部分は1748年頃に建てられた。）

1893年から1978年まで、ペンシルバニア鉄道のコネクティング鉄道の6.5マイル（10.5km ）の支線（クレシャイム支線またはフォートワシントン支線とも呼ばれる）が、アレンレーン駅のすぐ北（現在はニューコヴェナント教会といくつかの学校のキャンパスの裏手）でチェスナットヒル支線（現在のチェスナットヒル西線）から分岐し、そこからウィンドモアのイーストレーン駅近くの小川の源流まで小川の岸に沿って走っていた。線路はチェルトナム郡区のヒルクレストとラヴェロックを通り抜け、フォートワシントン近くのホワイトマーシュ（原文ママ）という駅で、現在ルート309のフォートワシントン高速道路部分が占めている線路敷地と合流し、フォートヒルまで続いていた。そこでトレントンカットオフと接続していた。この支線は1924年から1952年までペンシルバニア鉄道によって電化されたが、これは鉄道の運行上の利便性のためであり、ペンシルバニア鉄道が開発しようとしなかったこの路線の通勤客のごくわずかな需要のためではなかった。ウィンドモアのクイーンストリートより南の支線区間は、1978年に廃止され線路が撤去されるまで貨物輸送に使用されていた。^{[ 3 ]}  

フィラデルフィア北西部やモンゴメリー郡の様々な地域のアウトドア愛好家たちは、クレシャイム支線の線路跡を鉄道跡地を利用した遊歩道に転換するよう、地元の議員に働きかけてきた。^{[ 4 ] [ 5 ]}